فاز اول بهره‌برداری و افتتاح پایانه اکباتان در خط 4 متروی تهران

افتتاح رسمی پایانه اکباتان در خط 4 متروی تهران، خدمت دیگر از مجموعه   مهندسین مشاور جامع بهرو   در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای   کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای می‌باشد.   این پایانه در روز 29 مرداد 1401 و با حضور وزیر محترم کشور، شهردار محترم تهران، رییس شورای اسلامی شهر تهران، مدیر عامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)، مدیر عامل شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه و جمع زیادی از مسئولین مرتبط به بهره‌برداری رسمی رسید. نقش مهندسین مشاور جامع بهرو مهندسین مشاور جامع بهرو بعنوان مشاور طراح و نظارت بر اجرای پروژه در بخش ساختمانی (مشتمل بر سازه، معماری، تاسیسات مکانیکی و الکتریکی) و بعنوان مشاور کارفرما در بخش تجهیزات (بصورت نظارت بر نصب و راه‌اندازی تجهیزات ویژه مانند سیستم‌های تهویه، اتاق‌های  LPS   و  RS  و سیستم سیگنالینگ) در این پروژه، نقش مهم و اساسی را ایفا نموده است. فیلم معرفی پایانه اکباتان مشخصات کلی پایانه اکباتان ·        بزرگترین پایانه زیرزمینی قطارهای شهری در کشور ·        نخستین پایانه زیرزمینی متروی تهران   ·        وسعت پروژه 40000 متر مربع ·        زیربنای ساخت 70000 متر مربع و در 2 طبقه   ·        تعداد 21 خط مشتمل بر 12 خط توقف (پارکینگ) و 9 خط تعمیرگاهی   ·        طول خط ریلی 6 کیلومتر ·        تعداد 21 مانع انتهایی  (Stopper)  و یک خط مسدود در سه‌راهی ·        تجهیزات برق‌رسانی 750 ولت شامل 6 کیلومتر ریل سوم، 12 کیلومتر کابل، کاور و سایر متعلقات   گالری تصویری ویژگی های شاخص ·        دال بتنی در دهانه‌های 15 تا 34 متری بر روی سازه فلزی و خرپا ·        دارای 9 چال سرویس به طول بیش از یک رام قطار 8 واگنه ·         دارای دو عدد عرشه تعمیرات به شکل های F و T که خطوط 2 و 3 را سرویس‌دهی می‌نمایند ·        یک عدد جرثقیل سقفی با ظرفیت 10 تن و با دهانه 20/5 متر در محدوده خطوط 18 تا 21 ·         سکوی بارانداز با طول حرکتی 28 متر،  دارای 2 رمپ به طول 9 متر در کنار خط 21 ·        رمپ غربی برای دسترسی به تراز 2- و رمپ شرقی به منظور دسترسی به تراز 1- نتایج و دستاوردهای فاز یک بهره‌برداری پایانه اکباتان ·        ظرفیت پذیرش 21 رام قطار (9 خط امکان سرویس دوره‌ای) ·        کاهش سرفاصله زمانی  (Headway) و تحقق 2/5 دقیقه برای خط 4 متروی تهران ·        افزایش سطح کیفیت سرویس‌ها و خدمات تعمیرگاهی در خط 4 متروی تهران ·        تاثیرگذاری مثبت بر خدمت‌رسانی سایر خطوط متروی تهران

---

19/شهریور/1401

بهره‌برداری و افتتاح ایستگاه بوستان گفتگو خط 7 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه بوستان گفتگو در خط7 متروی تهران، خدمت دیگر از مجموعه مهندسین مشاور جامع بهرو   در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای   کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای می‌باشد.   این ایستگاه در روز 25 اسفند 1400 و با حضور شهردار محترم تهران و جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو و شهرداری تهران به بهره‌برداری رسمی رسیده و در اختیار عموم قرار گرفت . مشخصات کلی ایستگاه ایستگاه بوستان گفتگو ایستگاه بوستان گفتگو ( U7 ) هجدهمین ایستگاه خط7 متروی تهران (به ترتیب از ابتدای خط)   در کنار بزرگراه شهید چمران حدفاصل بزرگراه جلاح آل احمد و حکیم در کیلو متراژ 19 خط‌7 قرارگرفته است. این ایستگاه به دلیل موقعیت جغرافیایی شهری   ویژه آن (بوستان گفتگو ، نمایشگاه گل و گیاه و کوی نصر)، یکی از ایستگاه‌های استراتژیک و مهم در مسافرپذیری شبکه متروی تهران خواهد بود .   ایستگاه بوستان گفتگو واقع در منطقه 2 تهران و در محله پر تردد کوی نصر واقع شده است که به لحاظ تراکم جمعیت و همچنین نزدیکی به مراکز تفریحی و تجاری در موقعیت بسیار مهم و تاثیرگذار می‌باشد. موقعیت ایستگاه بوستان گفتگو در خط 7 متروی تهران موقعیت شهری ایستگاه بوستان گفتگو طول ایستگاه بوستان گفتگو   160متر می باشد که 100 متر از آن بصورت ترانشه باز و 60 متر مابقی بصورت زیرزمینی  اجرا شده است. هسته اصلی این ایستگاه در ابتدا به عنوان شفت پشتیبا ن ماشین حفار ( TBM ) مورد استفاده قرار میگرفته که بعد از اتمام نیاز TBM به آن، مراحل ساخت ایستگاه آغاز و به مرور تکمیل و آماده بهره‌برداری شده است. لازم به ذکر است این ایستگاه در مجموع دارای 5 طبقه است که 2 طبقه مربوط به فضای اصلی ایستگاه (سکو و تیکت هال) و 3 طبقه مابقی برای اهداف اداری - فرهنگی و تفریحی در نظر گرفته شده است که در آینده به بهره برداری خواهد رسید. این ایستگاه با حداکثر بهره‌گیری از تولیدات داخلی به منظور حمایت از صنایع تولیدی کشور راه‌اندازی شده است. ایستگاه بوستان گفتگو در حال حاضر با یک ورودی و در آینده ای نزدیک بطور کامل و با حداکثر ظرفیت به بهره‌ ‎ ‌برداری خواهد رسید. شایان ذکر است این ایستگاه با 10 عدد پله برقی‌   و 4 دستگاه آسانسور بهره‌برداری خواهد شد. احجام کاری ایستگاه بوستان گفتگو: طول سكو: 160 متر طول عرض سکو: 14 متر طول عمق ايستگاه: 35.45   متر از روی ریل   زيربناي ايستگاه: حدود 20500 مترمربع (9890   مترمربع در فاز اول بهره‌برداري خواهد شد) تعداد ورودي:   2 عدد (در فاز اول بهره برداری با یک ورودي انجام خواهد شد) تعداد پله ‌برقي: 10 دستگاه (10 دستگاه در بهره‌برداري ايستگاه، راه‌اندازي مي‌گردد) تعداد آسانسور: 6 دستگاه  (4 دستگاه در بهره‌برداري ايستگاه، راه‌اندازي مي‌گردد) روش احداث: : بخشی ترانشه باز ( CUT & COVER ) و بخشی زیرزمینی ( شمع و ریب) تعداد هواساز: 2 عدد هواساز تونلی و 1عدد هواساز ایستگاهی و 1 عدد هواساز چهارم احجام كاري انجام شده ایستگاه بوستان گفتگو: خاكبرداري ايستگاه: 62،000 متر مكعب آرماتوربندي: 5،559  تن بتن‌‌ريزي: 32،642   متر مكعب شاتکریت: 6،460 مترمکعب احجام سنگ‌كاري: 6،956مترمربع ویژگی های شاخص ایستگاه بوستان گفتگو: دسترسی به مراکز مهم اداری، تجاری، تفریحی مجاورت با اتوبان شهید چمران و جلال آل احمد و دسترسی به بوستان گفتگو واقع در یکی محله های پر جمعیت و پر تردد شهری(کوی نصر) تسهیل ترافیک منطقه و دسترسی به سایر خطوط مترو اجرای سازه به روش زیرزمینی و ترانشه باز نمای سه بعدی از ایستگاه بوستان گفتگو: گالری تصویری ایستگاه بوستان گفتگو

---

25/اسفند/1400

اولین نمایشگاه تجهیزات تونل و فضاهای زیرزمینی مترو IRANMETOEX 2022

نمایشگاه تخصصی بین‌المللی تجهیزات تونل و فضاهای زیرزمینی مترو اولین نمایشگاه تخصصی بین‌المللی تجهیزات تونل و فضاهای زیرزمینی مترو با عنوان IRANMETOEX 2022 از تاریخ ۳۰ دی لغایت ۳ بهمن سال ۱۴۰۰ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران   برگزار می‌شود. مهندسین مشاور جامع بهرو در این امر مهم، علاوه بر ایده‌پردازی، تبیین اهمیت و پیگیری برای برگزاری این نمایشگاه، مشارکت و همکاری با شرکت بانیان فردای روشن، انجمن تونل ایران   و شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)   دارد. این نمایشگاه فرصت مناسبی را در اختیار تولیدکنندگان، صنعت‌گران، پیمانکاران، مشاوران، بازرگانان، سازمان‌ها و کارفرمایان و کلیه دست‌اندرکاران مرتبط با موضوع نمایشگاه قرار می‌دهد تا با ارائه محصولات، خدمات و پیشرفت‌های خود در نمایشگاه با فن‌آوری‌های روز دنیا آشنا شده و برای ارتقاء دانش فنی و توسعه تجارت در حوزه‌های مرتبط، تلاش موثری نمایند. امید است تا با برگزاری رویدادهای تخصصی، گام‌های موثرتری توسط این مهندسین مشاور، در ارتقای دانش فنی و بومی به همراه توانمندسازی تولید داخلی در حوزه‌های تجهیزات تونل و مترو برداشته شود.

---

29/دی/1400

بهره‌برداری و افتتاح ایستگاه توحید خط 7 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه توحید در خط7 متروی تهران، خدمت دیگر از مجموعه  مهندسین مشاور جامع بهرو   در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای   کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای می‌باشد. .  این ایستگاه در روز چهارشنبه 1 دی 1400 و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو و شهرداری تهران به بهره‌برداری رسمی رسیده و در اختیار عموم قرار گرفت. .   مشخصات کلی ایستگاه ایستگاه توحید ایستگاه توحید ( R7 ) پانزدهمین ایستگاه خط7 متروی تهران (به ترتیب از ابتدای خط) در کیلومتراژ 15 خط7 متروی تهران واقع گردیده است که به دلیل تقاطعی بودن با خط 4 متروی تهران (ایستگاه E4 ) و موقعیت جغرافیایی شهری ویژه آن، یکی از ایستگاه‌های استراتژیک و مهم در مسافرپذیری شبکه متروی تهران خواهد بود . ایستگاه توحید ( R7 ) در تقاطع خیابان آزادی و بزرگراه شهید نوّاب صفوی و در مجاورت تونل توحید می‌باشد که به دلیل قرار گرفتن در مرز مناطق چهارگانه 10،6،2و 11 شهرداری تهران از لحاظ شهری و ترافیکی در موقعیت بسیار مهم و تاثیرگذار می‌باشد. موقعیت ایستگاه توحید در خط 7 متروی تهران موقعیت شهری ایستگاه توحید عمق ایستگاه توحید نسبت به سطح زمین تا تراز زیر فونداسیون به‌طور متوسط 46 متر بوده و یکی از عمیق‌ترین ایستگاه‌های خط7 متروی تهران می‌باشد. طول کل این ایستگاه 160 متر می‌باشد که 100 متر آن به‌صورت زیرزمینی و 60 متر آن بصورت Top Down اجرا می‌گردد. خاطرنشان می‌گردد در فاز اول بهره‌برداری از این ایستگاه که در دی ماه سال جاری می‌باشد؛ با حداکثر بهره‌گیری از تولیدات داخلی به منظور حمایت از صنایع تولیدی کشور، تجهیزات، تکمیل، نصب و راه‌اندازی خواهد گردید. بهره‌برداری از ایستگاه توحید با استفاده از تیکت‌هال خط4 متروی تهران و به وسیله گالری‌های ارتباطی انجام خواهد شد. در فاز دوم تیکت‌هال و ورودی مستقل ایستگاه احداث و به بهره‌برداری خواهد رسید. شایان ذکر است 16 عدد پله برقی‌ در ایستگاه توحید نصب می‌گردد که همزمان با بهره‌برداری اولیه از ایستگاه 11 عدد آن به بهره‌برداری خواهد رسید. احجام کاری ایستگاه توحید: طول سكو: 160 متر طول عمق ايستگاه: 46  متر از سطح زمين زيربناي ايستگاه: حدود 25000 مترمربع با مجتمع ايستگاهي (7500 مترمربع فاز بهره‌برداري) تعداد ورودي: 2 عدد (در فاز اول بهره برداری از ورودي ايستگاه در خط 4 استفاده مي‌گردد)   تعداد پله‌برقي: 16 دستگاه (11 دستگاه در بهره‌برداري ايستگاه، راه‌اندازي مي‌گردد) تعداد آسانسور: 4 دستگاه  (در فاز اول بهره برداری آسانسور راه اندازی نخواهد شد)   روش احداث: ترکیبی شمع و ریب (روسی) و Top Down  ( 100 متر شمع و ریب و 60 متر جنوبی به‌صورت   Open Cut با سازه معکوس TOP DOWN ) تعداد هواساز: 2 عدد هواساز تونلی و 1 عدد هواساز ایستگاهی احجام كاري انجام شده ایستگاه توحید: خاكبرداري ايستگاه: 60000 متر مكعب آرماتوربندي: 3800 تُن بتن‌‌ريزي: 31200 متر مكعب   احجام سنگ‌كاري: 6000 مترمربع ویژگی های شاخص ایستگاه توحید: تقاطع با خط 4 متروی تهران دسترسی به مراکز مهم اداری، تجاری و درمانی مجاورت با تونل توحید یکی از پرترافیک ‌ ترین چهارراه­‌های شهر تهران تسهیل ترافیک منطقه و دسترسی به سایر خطوط مترو تقاطع در 4 منطقه شهرداری تهران چهارمین ایستگاه عمیق خط7 متروی تهران   صعوبت عملیات اجرایی به دلیل فضای کم اجرا اجرای سازه به روش Top Down گالری تصویری ایستگاه توحید خط 7 متروی تهران: با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش   مهندسین مشاور جامع بهرو   در خط7 متروی تهران تقدیر و تشکر می‌شود . برای ارتباط با مهندسین مشاور جامع بهرو    کلیک  کنید

---

3/دی/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه شهید رضایی خط 6 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه شهید رضایی در خط6 متروی تهران   برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر   مهندسین مشاور جامع بهرو   در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای   کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای است .   این ایستگاه در روز دوشنبه 19 مهرماه 1400 و با حضو ر شهردار تهران، مشاور و مدیرکل حوزه شهردار تهران،  معاون حمل و نقل  و ترافیک شهرداری تهران و مدیرعامل شرکت  راه آهن شهری تهران و حومه و  جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو و شهرداری افتتاح و به بهره‌برداری رسید .   محدوده بهره‌برداری ایستگاه شهید رضایی ایستگاه شهید رضایی (D6)  در منطقه پرتراکم منطقه 15 شهرداری تهران و در محدوده تقاطع خیابان 17 شهریور با خیابان شهید رضایی واقع گردیده است که با بهره‌برداری از ایستگاه مذکور در خط 6 متروی تهران  دسترسی شهروندان مناطق جنوب شرقی تهران به محدوده مرکزی و جنوب از جمله بازار بزرگ تهران، تسهیل می‌گردد. همچنین با افتتاح این ایستگاه منطقه کارخانه یخ‌سازی و مناطق اطراف آن آزادشده و در دسترس عموم قرار خواهد گرفت. مشخصات کلی ایستگاه شهید رضایی ایستگاه شهید رضایی در عمق حدود 24 متری از سطح زمین واقع شده است و به‌منظور سهولت بهره‌مندی افراد کم‌توان و ناتوان جسمی، هم‌زمان با افتتاح ایستگاه، از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به‌همراه پله‌های برقی آن بهره‌برداری خواهد شد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز همزمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. حفاری تراز سکوی ایستگاه شهید رضایی به‌صورت معکوس ( (TOP-DOWN  انجام‌شده است. کف و دیواره‌های ایستگاه از سنگ‌های طبیعی ایرانی استفاده‌شده که و در سکوی مسافری و گالری‌های انتقال مسافر، با استفاده از ورق‌های کامپوزیت رنگی، فضای متفاوت و شادی در اختیار مسافرین قرار می‌گیرد. نمای ایستگاه شهید رضایی خط 6 متروی تهران مشخصات اصلی ایستگاه شهید رضایی طول سکو: 140  متر عرض سکو: 16  متر روش احداث ایستگاه: حفاری دستی ، شمع و ریب و فریم گذاری  –  در تراز سکو روش  TOP-DOWN زیربنای ایستگاه: حدود 9500   مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود 24  متر تعداد ورودی:  2  ورودی ( شرق خیابان 17 شهریور  –  غرب خیابان 17 شهریور ) تعداد هواساز : 4   تعداد بهره‌برداری: 3 تعداد پله هاي برقي : 14  تعداد بهره‌برداری: 8  تعداد در دست اقدام: 6 تعداد آسانسور:   8   تعداد بهره‌برداری: 6  تعداد در دست اقدام: 2 تعداد پله فرار:2  تعداد بهره‌برداری: 1   احجام عملیاتی ایستگاه شهید رضایی خاک‌برداری ایستگاه : 71  هزارمترمکعب آرماتوربندی: 4500  تن قالب‌بندی:  17  هزار مترمربع بتن ریزی: 27  هزارمترمکعب احجام سنگ كاري : 7  هزارمترمربع   گالری تصویری ایستگاه شهید رضایی موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه شهید رضایی صورت پذیرفته است: حفاری دستی، شمع و ریب و فریم‌گذاری و در تراز سکو، روش حفاری و تحکیم معکوس  TOP-DOWN اجرای معماری چشم‌نواز در نازک‌کاری   انجام عملیات ابزاربندی و رفتارنگاری شامل نصب پین‌های نشست‌سنجی زمینی و ساختمانی در سطح زمین و پین‌‌های همگرایی‌ ‎ سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزار دقیق در کاهش ریسک‌های اجرایی   نقشه جانمایی ایستگاه شهید رضایی در خط 6 متروی تهران با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش  مهندسین مشاور جامع بهرو   در خط6 تقدیر و تشکر می‌شود . برای ارتباط با مهندسین مشاور جامع بهرو    کلیک  کنید

---

19/مهر/1400

وبینار ارائه تجربه و دروس آموخته جوش ترمیت

جلسه ارائه تجربه مهندسین مشاور جامع بهرو به منظور استقرار و راهبری فرآیند مدیریت بر ایده، تجربیات و دروس‌آموخته و در راستای ابلاغیات مدیر عامل محترم و با توجه به اهمیت سرمایه‌های فکری و جایگاه همکاران و به‌تبع تجربیات حاصل از اقدامات انجام‌شده و تصمیمات گرفته‌شده، مقرر گردیده است که جلساتی برای ارائه تجربیات تمام همکاران (معاونین، مدیران و کارشناسان) شرکت برگزار شود. لذا ارائه‌ای به شرح زیر توسط   مهندسین مشاور جامع بهرو   برگزار گردید: موضوع:    جوش ترمیت در خط 6 متروی تهران     ارائه دهنده:   جناب آقای آرش هاشمی، کارشناس کنترل و تضمین کیفیت خط 6 متروی تهران   تاریخ:   سه‌شنبه 1400/07/06ساعت 14:00 الی 16:00(به صورت حضوری و مجازی) بر ای دسترسی به فایل متنی (PDF) وبینار اینجا   را کلیک کنید راهنمای ورود به جلسات وبینار مهندسین مشاور جامع بهرو برای ورود به وبینار، ابتدا از طریق لینک‌های‌ زیر،  نرم‌افزار مربوط به سیستم عامل خود را نصب نموده  و سپس   اینجا  را کلیک کنید برای متصل شدن به سیستم وبینار Adobe Connect نیاز دارید تا با توجه به سیستم عامل و دستگاه مورد نظر خود نرم‌افزار مورد نیاز را از همین صفحه دانلود کنید. نسخه ویندوز نسخه  IOS نسخه اندروید

---

4/مهر/1400

چاپ مقاله ISI در حوزه حفاری مکانیزه

مقاله چاپ‌شده ISI با تلاش همکاران شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو عنوان مقاله: Volume loss and face pressure evaluation in Tehran metro line 6, south extension تیم نویسندگان: مهندس اسدالله حسومی (معاون ساختمانی مهندسین مشاور جامع بهرو) مهندس علیرضا امیری رودباری (سرپرست نمایندگان مقیم قطعه غربی خط ۱۰ متروی تهران ) دکتر ابراهیم فرخ (مشاور عالی حفاری مکانیزه) منتشرکننده/مجله علمی: Tunnelling and Underground Space Technology, incorporating Trenchless Technology Research / Elsevier (Details ) برای دانلود متن مقاله (PDF) کلیک کنید. با امید به تداوم این موفقیت‌ها و حضور پررنگ‌تر مهندسین مشاور جامع بهرو در عرصه‌های علمی، پژوهشی و دستاوردهای حاصل از فعالیت‌های دانشی، از تمام همکاران دخیل در این مقاله و پروژه خط 6 متروی تهران  قدردانی می‌شود.

---

12/مرداد/1400

ورود موفقیت‌آمیز و بدون خطای دستگاه TBM به ایستگاه حرم شاه عبدالعظیم حسنی در خط 6 متروی تهران

محدوده پروژه توسعه جنوبی خط 6 متروی تهران پروژه توسعه جنوبی خط ۶ متروی تهران به طول حدود 6.6 کیلومتر، شامل بیش از ۶ کیلومتر تونل و ۴ ایستگاه (چشمه علی، شهید غیوری (ابن بابویه)، میدان شهر ری (میدان حضرت عبدالعظیم حسنی (ع)) و ایستگاه حرم شاه عبدالعظیم حسنی) و 5 هواکش میان تونلی و خروجی اضطراری، از انتهای جنوبی خط6 متروی تهران (ایستگاه دولت آباد) آغاز شده و پس از عبور از بلوار قدس و خیابان شهید غیوری، میدان شاه عبداالعظیم حسنی به حرم شاه عبدالعظیم حسنی و ایستگاه A6-4 می‌رسد. اطلاعات کلی ایستگاه شاه عبدالعظیم حسنی ایستگاه حرم شاه عبدالعظیم حسنی (A6-4) چهارمین ایستگاه از پروژه توسعه جنوبی خط 6 مترو تهران می‌باشد که دستگاه حفاری تمام مقطع پروژه توسعه جنوبی پس از حفر 5435 متر تونل و عبور از سه ایستگاه چشمه علی، ابن بابویه و میدان عبدالعظیم در مورخ 1400/03/13 به همت تلاش شبانه‌روزی همکاران مجموعه مهندسین مشاور جامع بهرو ، بدون خطا وارد محدوده این ایستگاه گردید. این ایستگاه در عمق حدود 20 متری سطح زمین واقع شده و در حال حاضر عملیات سازه اصلی تیکت‌هال با درصد پیشرفت حدود 60 درصد در حال انجام می باشد. فاصله ما بین این ایستگاه و ایستگاه میدان شهر ری به طول 925 متر در کمتر از 5 ماه حفاری شده است. محدوده ایستگاه حرم شاه عبدالعظیم در خط 6 متروی تهران امید آن می‌رود که بر اساس پیشنهاد پیمانکار طرح وساخت مبنی بر ادامه مسیر تا رسیدن به ایستگاه شهر ری در خط 1 و اتصال به راه آهن سراسری جمهوری اسلامی ایران ،پس از عبور از مجاورت حرم حضرت عبدالعظیم حسنی و عبور از زیر اتوبان شهید آوینی و پل‌های مسیر پیش‌رو و راه آهن سراسری به خط1 متروی تهران و راه آهن سراسری متصل گردد. احجام اصلی اجرایی: طول تونل حفاری شده: 5435 متر حجم خاک حفاری شده: 360 هزار متر مکعب حجم دوغاب تزریق شده: 26 هزار متر مکعب تعداد رینگ سگمنت نصب شده: 3620 رینگ (32580 قطعه پیش ساخته) حجم بتن مصرف شده جهت ساخت قطعات بتنی پیش ساخته: 66900 متر مکعب وزن میلگرد مصرف شده: 6500 تن مهندسین مشاور جامع بهرو به عنوان مشاور کارفرما در تمام حوزه‌های سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره‌برداری، نقش اساسی را در راهبری و نظارت در این پروژه ایفا می‌کند .  به منظور ارتباط با شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو اینجا  را کلیک نمایید.

---

30/خرداد/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه مدافعان سلامت خط 7 متروی تهران

  افتتاح رسمی ایستگاه مدافعان سلامت (باقرخان سابق) در خط7 متروی تهران  برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو  در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای  کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای است.   این ایستگاه در روز پنج‌شنبه 27 خرداد و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو و به صورت ویدیو پروژکتوری توسط رئیس جمهور محترم  و به صورت همزمان با ایستگاه شهرک آزمایش واقع در خط 6 متروی تهران ، افتتاح و به بهره‌برداری رسید. بنا به گفته شهردار محترم تهران و با پیشنهاد جامعه پزشکی و تائید اعضای شورای اسلامی شهر تهران، ایستگاه متروی باقرخان در مجاورت بیمارستان امام خمینی (ره) به پاس زحمات کادر فداکار بهداشت و درمان کشور به "ایستگاه مدافعان سلامت " تغییر نام یافت.  مشخصات کلی ایستگاه مدافعان سلامت ا یستگاه مدافعان سلامت S7 در خط 7 متروی تهران  و در محدوده بزرگراه چمران  _  شمال بالاتر از میدان توحید از نواحی پرجمعیت شهر تهران می باشد. قرار گرفتن ایستگاه مدافعان سلامت در کنار بیمارستان امام خمینی(ره)، پروژه درمانگاه و دانشگاه علوم پزشکی تهران، محدوده خیابان ستارخان، خیابان باقرخان، بزرگراه چمران، بزرگراه نواب و تونل توحید طیف وسیعی از مسافران را شامل می شود. همچنین نکته حائز اهمیت قرار گرفتن ایستگاه مدافعان سلامت در خط شروع طرح ترافیک تهران و طرح کاهش آلودگی، این امکان را به مسافرین می دهد که با استفاده از مترو به مقصد خود در داخل محدوده های طرح ترافیک تردد نمایند. موقعیت ایستگاه مدافعان سلامت در خط 7 متروی تهران عمق ایستگاه مذکور 49  متر بوده و یکی از عمیق ترین ایستگاه های خط  7  می باشد که با عنایت به قرارگیری در مجاورت مراکز مهم فوق به منظور استفاده کلیه شهروندان و پرسنل زحمتکش درمانی، افراد کم توان و ناتوان از حمل و نقل عمومی و دسترسی آسان به مراکز درمانی کشور تلاش گردیده است تا کلیه امکانات و تجهیزات مورد نیاز شامل 4  دستگاه آسانسور ، 28  دستگاه پله برقی، رمپ‌های دسترسی افراد کم توان و مسیر ویژه تردد روشندلان در این ایستگاه تأمین و به بهره برداری برسد. لازم به ذکر است فاز اول بهره برداری از ایستگاه مدافعان سلامت و همزمان با افتتاح ایستگاه فضاهای به شرح ذیل به بهره برداری می رسد: یک ورودی (ورودی جنوب غربی (ابتدای ستارخان)) سه هواساز (نیم تونل شمالی و جنوبی، یک هواساز ایستگاهی) دو پله فرار (پله فرار شمال شرقی و شمال غربی) 12 دستگاه پله برقی و 2 دستگاه آسانسور مسیرهای ویژه معلولین و روشندلان ضمناً از تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه که همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره‌برداری می رسد می توان به تأمین سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی، سیستم اطفاء حریق آبی ، سیستم مخابرات ، نظارت تصویری و پست برق ایستگاه اشاره کرد. شایان ذکر است به منظور حمایت از تولید ملی و تسریع در تأمین قطعات در ایستگاه مذکور نیز از تولیدات داخل کشور اعم از تجهیزات پله برقی، آسانسورها، فن های هواساز و ... استفاده می گردد. نظر به درخواست مدیریت محترم سازمان پدافند غیرعامل، مسیر دسترسی مستقیم از طریق مترو به بیمارستان امام خمینی  شامل رمپ و تونل های مربوطه مطابق با استانداردهای فنی در این ایستگاه نیز تامین گردیده است؛ تا در شرایط اضطراری حمل مصدومین احتمالی و سایر کاربری های موجود مد نظر قرار گیرد.   احجام کاری ایستگاه مدافعان سلامت: طول سکو: 160 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب (روش روسی) زیربنای ایستگاه مدافعان سلامت : حدود 11400 مترمربع عمق ایستگاه تا روی ریل حدود 46 متر است و عمق نهایی تا زیر فنداسیون حدود 49 متر    ایستگاه مدافعان سلامت دارای ٣ ورودی شامل ورودی ستارخان، ورودی بیمارستان امام خمینی و ورودی دانشکده پرستاری می باشد. تعداد کل پله برقی ها   28 دستگاه تعداد آسانسورهای معلولین 4 دستگاه   احجام اصلی ایستگاه مدافعان سلامت:   خاکبرداری ایستگاه مدافعان سلامت:   بیش از 82 هزار مترمکعب آرماتوربندی: بیش از 5900 تن قالب بندی: بیش از 21،000 متر مربع بتن ریزی: بیش از 76،000   مترمکعب احجام سنگ کاری: حدود 10،520مترمربع با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط7 تقدیر و تشکر می‌شود.

---

27/خرداد/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه شهرک آزمایش خط 6 متروی تهران

  افتتاح رسمی ایستگاه شهرک آزمایش در خط6 متروی تهران   برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو  در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای   است.   این ایستگاه در روز پنج‌شنبه 27 خرداد و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو و به صورت ویدیو پروژکتوری توسط رئیس جمهور محترم افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه شهرک آزمایش ( R6 ) ایستگاه هجدهم خط 6 متروی تهران می­باشد که افتتاح آن در مرحله اول بهره‌برداری از فاز 2 خط 6 خواهد بود. این ایستگاه در محدوده تقاطع بزرگراه شیخ فضل اله نوری    - نبش جلال آل احمد در نزدیکی ایستگاه متروی شهید اشرفی اصفهانی در منطقه 2 شهرداری تهران واقع شده است. (واقع درخیابان 19گیشا) نمای تیکت‌هال ایستگاه شهرک آزمایش خط 6 متروی تهران   محدوده در حال بهره برداری ایستگاه شهرک آزمایش: ایستگاه شهرک آزمایش در منطقه پر ترافیک و متراکم منطقه 2 شهرداری تهران و همجوار با بزرگراه شیخ فضل اله نوری و جلال آل احمد واقع گردیده است که با بهره برداری از ایستگاه مذکور دسترسی شهروندان مناطق غربی و شمال غربی تهران به محدوده مرکزی و جنوب از جمله بازار بزرگ تهران، تسهیل می گردد. محدوده ایستگاه شهرک آزمایش در خط 6 متروی تهران مشخصات کلی ایستگاه شهرک آزمایش: این ایستگاه در عمق حدود 36 متری از سطح زمین واقع شده است و به‌منظور سهولت بهره‌مندی افراد کم‌توان و ناتوان جسمی، هم‌زمان با افتتاح ایستگاه، از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به‌همراه پله‌های برقی آن بهره‌برداری خواهد شد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. این ایستگاه، عمیق ترین ایستگاه خط 6  می باشد و حفاری آن بصورت شاخ بزی انجام شده است. با توجه به گنبدی شکل بودن سقف فضاهای مسافری، در این ایستگاه از اجرای سقف کاذب اجتناب گردید و سقف و دیواره ایستگاه به صورت بتن اکسپوز می باشد که در نوع خود منحصر بفرد است. همچنین در سکوی مسافری و گالری های انتقال مسافر، با استفاده از ورق‌های کامپوزیت رنگی، فضای متفاوت و شادی در اختیار مسافرین قرار می‌گیرد. در گالری ورودی شرقی ایجاد فضای نمایشگاهی بر روی دیوار و نورپردازی خاص ایجاد شده جلوه بصری ویژه‌ای ایجاد نموده است. مراسم بهره‌برداری از ایستگاه شهرک آزمایش مشخصات اصلی ایستگاه: طول سکو: 140 متر روش احداث ایستگاه: اتریشی (شاخ بزی)  NATM زیربنای ایستگاه: حدود 13000 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین، حدود 36 متر تعداد ورودی: 2 تمامی هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و ١ ايستگاهي) تعداد هواسازهایی که در آینده فعال خواهد شد: صفر شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم  VRF تعداد پله‌هاي برقي نصب‌شده برای افتتاح: 10 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب‌شده برای افتتاح: 4 دستگاه احجام عملیاتی: خاکبرداری ایستگاه : 130 هزار مترمکعب آرماتوربندی: .4200 تن بتن ریزی: 32 هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 3200 متر مربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه شهرک آزمایش صورت پذیرفته است: اجرای حفاری ایستگاه به روش شاخ بزی اجرای معماری ویژه در نازک کاری  –  سقف و دیواره بصورت بتن اکسپوز اجرای عملیات تحکیم فورپولینگ عبور از زیر قنات دریانی حفاری در مجاورت کانال آب شیخ فضل اله انجام عملیات ابزاربندی و رفتارنگاری شامل نصب پین‌های نشست‌سنجی زمینی و ساختمانی در سطح زمین و پین‌‌های همگرایی‌سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزار دقیق در کاهش ریسک‌های اجرایی با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو  در خط6 تقدیر و تشکر می‌شود. برای ارتباط با مهندسین مشاور جامع بهرو  کلیک  کنید

---

27/خرداد/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه مرزداران خط 6 متروی تهران

ایستگاه مرزداران خط 6 متروی تهران   افتتاح رسمی ایستگاه مرزداران در خط 6 برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.   این ایستگاه در روز شنبه 25 اردیبهشت 1400 و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو به صورت همزمان با ایستگاه اقدسیه در خط3 متروی تهران افتتاح و به بهره‌برداری رسید. محدوده ایستگاه مرزداران: ایستگاه مرزداران (S6)  نوزدهمین ایستگاه خط 6 متروی تهران می­‌باشد که افتتاح آن در مرحله دوم بهره برداری از فاز 2  خط6 خواهد بود. این ایستگاه در بلوار مرزداران محدوده پارک سرسبز واقع شده است. بلوار مرزداران، بلواری به طول تقریبی 5/3 کیلومتر که درغرب شهر تهران در ناحیه 4 از منطقه 2 شهرداری تهران واقع شده است. با افتتاح ایستگاه مرزداران و برچیدن تجهیز کارگاه مربوطه، محدوده فضای سبز پیرامون ایستگاه در ضلع جنوبی خیابان مرزداران و باند شرقی خیابان سرسبز در تقاطع با بلوار مرزداران در اختیار عموم قرار می‌گیرد. موقعیت ایستگاه مرزداران در خط 6 متروی تهران مشخصات کلی ایستگاه مرزداران: این ایستگاه در عمق حدود 23 متری از سطح زمین واقع شده است و به‌منظور سهولت بهره‌مندی افراد کم‌توان و ناتوان جسمی، هم‌زمان با افتتاح ایستگاه، از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به‌همراه پله‌های برقی آن بهره‌برداری خواهد شد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. گزارش تصویری آیین افتتاح ایستگاه مرزداران مشخصات اصلی ایستگاه مرزداران: طول سکو: 140 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 6500 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین، حدود 23 متر تعداد ورودی: 2 تمامی هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و یک ايستگاهي) شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم VRF تعداد پله‌هاي برقي نصب‌شده برای افتتاح: 10 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب‌شده برای افتتاح: 4 دستگاه     احجام عملیاتی ایستگاه مرزداران: خاکبرداری ایستگاه : 122 هزار مترمکعب آرماتوربندی: 3600 تن بتن ریزی: 31 هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 2700 مترمربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه مرزداران صورت پذیرفته است: نماسازی ویژه کیوسک ورودی شمالی طرح سقف کاذب ویژه در تراز سکو و تراز تیکت هال ارتعاش‌سنجی و اجرای پدهای جاذب ارتعاش در محدوده ایستگاه و تونل‌های مجاور تکمیل فرم مشخصات ساختمان‌ها ( BCS ) جهت تامین دلیل درصورت آسیب‌دیدگی و انجام آنالیز ریسک ساختمان‌های مجاور ایستگاه انجام عملیات ابزاربندی و رفتارنگاری شامل نصب پین‌های نشست‌سنجی زمینی و ساختمانی در سطح زمین و پین‌‌های همگرایی‌سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزار دقیق در کاهش ریسک‌های اجرایی با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو  در خط6 تقدیر و تشکر می‌شود  .

---

25/اردیبهشت/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه اقدسیه خط 3 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه اقدسیه در خط3 متروی تهران   برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو  در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.    این ایستگاه در روز شنبه 25 اردیبهشت‌ماه 1400 و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. مهندسین مشاورجامع بهرو به عنوان مدیر طرح در تمام حوزه‌های مهندسی تامین، نصب و راه‌اندازی تجهیزات و تاسیسات ، نقش اساسی را در راهبری و نظارت در پروژه ایستگاه اقدسیه ایفا نموده است. معرفی ایستگاه اقدسیه خط3 متروی تهران ایستگاه اقدسیه ( W3 ) آخرین ایستگاه بهره‌برداری خط 3 متروی تهران  می­‌باشد. این ایستگاه در خیابان اقدسیه نرسیده به میدان اقدسیه ، در شمال شرق شهر تهران و واقع‌شده در  منطقه1شهرداری تهران می‌باشد. به منظور استفاده کلیه شهروندان به ویژه افراد کم توان و ناتوان از حمل‌و‌نقل عمومی حوزه ریلی ، تلاش گردیده است تا کلیه امکانات و تجهیزات موردنیاز و همچنین  تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره‌برداری برسد. تجهیزات نصب‌شده ایستگاه: LPS : 2 دستگاه پله برقی 8 دستگاه  راه‌اندازی فاز افتتاح (مجموعا 12 دستگاه) آسانسور 1 دستگاه راه اندازی فاز افتتاح (مجموعا 5  دستگاه) سیگنالینگ ساعت دوربین پیجر کنترل تردد تلفن رادیو DWP مشخصات اصلی ایستگاه:   طول سکو:  160  متر   روش احداث ایستگاه: ترانشه باز زیربنای ایستگاه: حدود  8000  مترمربع   عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین، حدود  23  متر تعداد ورودی: 2 که با یک ورودی افتتاح گردید با امید به تداوم این موفقیت‌ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط3   تقدیر و تشکر می‌شود .

---

25/اردیبهشت/1400

بهره‌برداری رسمی ایستگاه آهنگ خط7 متروی تهران

  افتتاح رسمی ایستگاه آهنگ در خط7 متروی تهران برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.    این ایستگاه در روز سه‌شنبه 26 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه آهنگ ( D7 ) سومین ایستگاه خط7 متروی تهران  می باشد که با یک معماری ویژه و متفاوت سعی بر ایجاد یک محیط مناسب و دلپذیر شهری نموده است. این ایستگاه در محدوده بزرگراه محلاتی در جنوب شرقی شهر تهران وظیفه خدمت‌رسانی مستقیم به شهروندان منطقه 14 را با 2 ورودی مجزا بر عهده دارد که در فاز اول بهره‌برداری با یک ورودی افتتاح خواهد شد.     این ایستگاه با عمق حدود 28 متر یکی از ایستگاه‌های نیمه عمیق خط 7   محسوب می شود که به دو روش ترکیبی ترانشه باز و زیرزمینی احداث گردیده است. به منظور استفاده کلیه شهروندان به ویژه افراد کم توان و ناتوان از حمل‌و‌نقل عمومی حوزه ریلی ، تلاش گردیده است تا کلیه امکانات و تجهیزات مورد نیاز شامل 2 دستگاه آسانسور، 10 دستگاه پله برقی، رمپ‌های افراد کم توان و مسیر ویژه تردد روشندلان در این ایستگاه تأمین و به بهره برداری برسد. ضمناً تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه که همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره‌برداری می‌رسد، می‌توان به تأمین سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات، نظارت تصویری و پست برق ایستگاه اشاره کرد. ایستگاه آهنگ در منطقه ۱۴ تهران و فقیر در حوزه‌های خدماتی و تفریحی با بافتی متراکم واقع شده است، لذا جهت رفع این موضوع با احداث مجتمع ایستگاهی در جوار ایستگاه مذکور می‌توان بخشی از آن را جبران نمود. مجتمع ایستگاهی فوق در بخش جنوبی ایستگاه آهنگ با سطح بارگذاری حداقل ۷ هزار مترمربع و با تراکم حدود ۴۰۰ درصد و همچنین بارگذاری بر روی سازه ایستگاه تا حداکثر ۱۱ طبقه طراحی گردیده است،که مجموعاً مساحتی در حدود ۳۰ هزار مترمربع را با کاربری خدماتی، تجاری و تفریحی ایجاد خواهد نمود که این موضوع به لحاظ اقتصادی جهت جبران بخشی از هزینه‌های ایستگاه مذکور و خط 7 متروی تهران تاثیر بسزایی خواهد داشت. کاربری مجتمع مذکور علاوه بر تجاری به‌صورت خدماتی-تفریحی نیز دیده شده است که پس از تصمیم گیری در کمیسیون ماده ۵ تدقیق خواهد گردید. احجام کاری: طول سکو: 160 متر روش احداث ایستگاه: 100 متر از ایستگاه به صورت ترانشه باز با سازه نگهبان شمع و استرات و شمع و انکراژ ، 60 متر از ایستگاه به صورت زیرزمینی-با سازه نگهبان شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 9200 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین: حدود 28 متر ايستگاه آهنگ داراي 2 ورودي شامل ورودي شمالی (شمال اتوبان محلاتی) و ورودی جنوبی (جنوب اتوبان محلاتی) مي‌باشد. تعداد هواسازهایی که فعال خواهد شد: 3 دستگاه :2 هواساز نيم تونل غربی و شرقی و ١ هواساز ايستگاهي تعداد پله هاي برقي جديد نصب شده: ١٠ دستگاه تعداد آسانسورهاي در حال نصب: 2 دستگاه احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه : 85000 مترمکعب آرماتوربندی: 3300 تن بتن ریزی: 48 هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 9300 مترمربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه آهنگ صورت پذیرفته است: ارتفاع تمام‌شده سقف تیکت‌هال و در نتیجه معماری و فضاسازی خاص روش اجرای ترکیبی زیرزمینی و روباز ترکیب مترو با عملکرد مجتمع ایستگاهی با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 7 تقدیر و تشکر می‌شود .

---

26/اسفند/1399

بهره‌برداری ایستگاه اشرفی اصفهانی خط6 متروی تهران

  افتتاح رسمی ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی در خط 6 متروی تهران برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.    این ایستگاه در روز سه‌شنبه 26 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی (U6) ایستگاه بیست و یکم خط 6 متروی تهران می­باشد که افتتاح آن در مرحله اول بهره‌برداری از فاز 2 خط 6 خواهد بود. این ایستگاه در محدوده تقاطع بزرگراه اشرفی اصفهانی و خیابان پیامبر در منطقه 5 شهرداری تهران واقع شده است. موقعیت ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی در خط 6 متروی تهران ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی در منطقه پرترافیک و متراکم منطقه 5 شهرداری تهران و هم‌جوار با تقاطع بزرگراه اشرفی اصفهانی و بلوار مرزداران جنب خیابان پیامبر و بیمارستان پیامبران واقع گردیده است که با بهره‌برداری از ایستگاه مذکور، دسترسی شهروندان مناطق غرب و شمال غربی تهران به محدوده مرکزی و شبکه خطوط ریلی از طریق ایستگاه تقاطعی تربیت مدرس با خط 7 برقرار و تسهیل می‌گردد. با افتتاح این ایستگاه و برچیدن تجهیز کارگاه مربوطه، محدوده‌های درخت‌کاری شده ضلع شمالی خیابان پیامبر و محدوده شمالی پلازای در حال طراحی محوطه ایستگاه مجددا در اختیار عموم قرار می‌گیرد.این ایستگاه در راستای مسیر ایستگاه تازه افتتاح‌شده شهرک آزمایش قرار دارد. مشخصات کلی ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی: این ایستگاه در عمق حدود 25 متری از سطح زمین واقع شده است و به‌منظور سهولت بهره‌مندی افراد کم‌توان و ناتوان جسمی، هم‌زمان با افتتاح ایستگاه، از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به‌همراه پله‌های برقی آن بهره‌برداری خواهد شد. با توجه به شرایط این ایستگاه، قابلیت بهره‌برداری هر دو ورودی ایستگاه (شمالی و جنوبی) میسر می‌باشد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. زیربنای ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی در حدود 4200 متر مربع می‌باشد. این ایستگاه به‌صورت دو‌طبقه غیرهمسان (کشویی) طراحی و اجرا شده که به‌دلیل محدودیت‌های موجود در جانمایی فضاهای مربوطه در سطح زمین، کلیه سامانه‌های تهویه آن در ضلع شمالی ایستگاه متمرکز گردیده است. روش حفاری این ایستگاه به‌صورت شمع و ریب بوده که طی ساخت آن، معارضان زیرسطحی متعددی نظیر لوله آب با قطر 1800 میلیمتر و تونل انرژی، عملیات اجرایی را تحت تاثیر قرار داده‌اند. مشخصات اصلی ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی: طول سکو: 140 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی- شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 7500 متر مربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین، حدود 25 متر تعداد ورودی: 2 تمامی هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و ١ ايستگاهي) تعداد هواسازهایی که در آینده فعال خواهد شد: صفر شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم VRF تعداد پله‌هاي برقي نصب‌شده برای افتتاح: 8 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب‌شده برای افتتاح: 6 دستگاه احجام عملیاتی ایستگاه شهید اشرفی اصفهلنی: خاکبرداری ایستگاه: 118701 متر مکعب آرماتوربندی: 4775 تن بتن‌ریزی: 36000 مترمکعب احجام سنگ‌كاري: 6752 متر مربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه شهید اشرفی اصفهانی صورت پذیرفته است: طراحی و اجرای ایستگاه به‌صورت دو‌طبقه غیرهمسان (کشویی) عبور خطوط برق فشار قوی از مسیر پروژه و لزوم رعایت ارتفاع مجاز حریم کیوسک ها برخورد با معارضان زیرسطحی متعددی نظیر لوله آب با قطر 1800 میلیمتر و تونل انرژی تکمیل فرم مشخصات ساختمان‌ها ( BCS ) جهت تامین دلیل درصورت آسیب‌دیدگی و انجام آنالیز ریسک ساختمان‌های مجاور ایستگاه انجام عملیات ابزاربندی و رفتارنگاری شامل نصب پین‌های نشست‌سنجی زمینی و ساختمانی در سطح زمین و پین‌‌های همگرایی‌سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزار دقیق در کاهش ریسک‌های اجرایی اجرای عملیات تحکیم با روش‌های تزریق سنتی، اجرای میکروپایل، اجرای فورپولینگ به‌صورت محدود در مناطق ریزشی، شناسایی و پرکردن حفرات با فوم بتن با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 6 تقدیر و تشکر می‌شود .

---

26/اسفند/1399

بهره‌برداری رسمی ایستگاه تربیت مدرس خط 6 متروی تهران

  افتتاح رسمی ایستگاه تربیت‌مدرس در خط6 متروی تهران   برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.   این ایستگاه در روز سه‌شنبه 26 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه تقاطعی  تربیت مدرس T7Q6 تقاطع  خط6 و خط7 متروی تهران واقع در تقاطع بزرگراه شهید چمران و بزرگراه جلال آل احمد (زیر گذر گیشا) و از نواحی پرتردد شهر تهران می‌باشد . ایستگاه تربیت مدرس ( T7 ) در اسفند ماه سال 1397 به‌بهره برداری رسیده است و ایستگاه ( Q6 ) در مرحله اول بهره برداری از فاز2 خط6 خواهد بود. از لحاظ موقعیت شهری وظیفه تسهیل دسترسی همشهریان محترم به بزرگراه جلال آل احمد، دانشکده مدیریت دانشگاه تهران ، دانشکده روانشناسی دانشگاه تهران و ... را بر عهده دارد که طیف وسیعی از شهروندان را شامل می‌شود . نکته حائز اهمیت قرارگرفتن ایستگاه تربیت مدرس در خط شروع طرح ترافیک تهران و طرح زوج و فرد این امکان را به مسافرین می‌دهد که با استفاده از مترو به مقصد خود در داخل محدوده های طرح ترافیک تردد نمایند .   عمق ایستگاه تربیت مدرس 34 متر در خط7 و 22 متر در خط6 می باشد که با توجه به قرارگیری در مجاورت مراکز فوق و به منظور استفاده کلیه شهروندان از حمل‌ونقل عمومی تلاش گردیده است تا با کلیه امکانات و تجهیزات مورد نیاز به بهره‌برداری برسد . شایان ذکراست به منظور حمایت از تولیدملی و تسریع در تامین قطعات در ایستگاه مذکور نیز از تولیدات داخل کشور اعم از تجهیزات پله برقی، آسانسورها، فن های هواساز و ... استفاده خواهد گردید . مشخصات کلی ایستگاه: این ایستگاه در خط 6 در عمق حدود 22 متری از سطح زمین واقع شده و هفدهمین ایستگاه از خط 6 می­باشد و جهت سهولت بهره مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ایستگاه از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به همراه پله برقی های آن بهره برداری خواهد شد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. احجام عملیاتی طول سکو: 140 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی- شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 8000 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود 22 متر ایستگاه تربیت مدرس دارای 2 ورودی می باشد تعداد هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و ١ ايستگاهي) تعداد هواسازهایی که در آینده فعال خواهد شد: صفر شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم VRF تعداد پله هاي برقي نصب شده: 10 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب شده: 2 دستگاه احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه : 52000 مترمکعب آرماتوربندی: 2451 تن بتن ریزی: 20000 مترمکعب احجام سنگ كاري : 2400 متر مربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه تربیت مدرس صورت پذیرفته است: حفاری فضاهای متعدد زیرزمینی در مجاورت یکدیگر و کنترل اندرکنش سازه های اجرا شده در مجاورت یکدیگر حفاری ایستگاه Q6 در مجاورت ایستگاه و تونل در حال بهره برداری خط 7 انجام عملیات ابزار دقیق شامل نصب پین های نشست سنجی سطحی و ساختمانی در سطح زمین و پین های همگرایی سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزاردقیق در کاهش ریسک های اجرایی در اثر اندرکنش فضاهای متعدد ایستگاهی ارتعاش سنجی و اجرای پدهای جاذب ارتعاش در محدوده ایستگاه و تونلهای مجاور با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 6 تقدیر و تشکر می‌شود  .

---

26/اسفند/1399

بهره‌برداری رسمی ایستگاه یادگار امام خط 6 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه یادگار امام (ره) در خط 6 برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.    این ایستگاه در روز شنبه 23 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه یادگار امام( T6 ) بیستمین ایستگاه خط 6 متروی تهران می­باشد که افتتاح آن در مرحله اول بهره برداری از فاز 2 خط 6 خواهد بود. این ایستگاه در محدوده بزرگراه یادگار امام – جنب پل مرزداران در منطقه 2 شهرداری تهران واقع شده است.  ایستگاه یادگار امام در منطقه پر ترافیک و متراکم منطقه 2 شهرداری تهران و همجوار با بزرگراه یادگار امام، بلوار مرزداران و شهرک فرهنگیان واقع گردیده است که با بهره برداری از ایستگاه مذکور دسترسی شهروندان غربی تهران به محدوده مرکزی و جنوب شرقی از جمله ایستگاه تربیت مدرس خط 7 و دسترسی به سامانه خطوط ریلی مترو تهران، تسهیل می گردد. با افتتاح این ایستگاه و برچیدن تجهیز کارگاه مربوطه در کنارگذر بلوار مرزداران در اختیار عموم قرار می‌گیرد. مشخصات کلی ایستگاه یادگار امام: این ایستگاه در عمق حدود 30 متری از سطح زمین واقع شده و به‌منظور سهولت بهره مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ایستگاه از آسانسور مرتبط با ورودی ایستگاه به همراه پله برقی های آن بهره برداری خواهد شد. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح تکمیل می‌شود و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. همچنین می‌توان به راه‌اندازی هم‌زمان سامانه تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری ایستگاه اشاره کرد. زیر بنای ایستگاه یادگار امام حدود 5100 متر مربع می باشد مشخصات اصلی ایستگاه یادگار امام: طول سکو: 140 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 9900 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود 30 متر تعداد ورودی: 3 تمامی هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و ١ ايستگاهي) شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم VRF تعداد پله‌هاي برقي نصب‌شده برای افتتاح: 6 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب‌شده برای افتتاح: 4 دستگاه  احجام عملیاتی: خاکبرداری ایستگاه : 123 هزار مترمکعب آرماتوربندی: 4760 تن بتن ریزی: 33500 مترمکعب احجام سنگ كاري : 5100 متر مربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه یادگار امام صورت پذیرفته است: ارتعاش‌سنجی و اجرای پدهای جاذب ارتعاش در محدوده ایستگاه و تونل‌های مجاور اجرای ایستگاه و گالری های مربوطه در مجاورت پل بلند بتنی خیابان مرزداران/ تقاطع یادگار امام طراحی 3 ورودی مستقل برای ایستگاه طراحی بلندترین گالری ورودی انتقال مسافر از ورودی سوم ایستگاه بطول تقریبی 100 متر تکمیل فرم مشخصات ساختمان‌ها ( BCS ) جهت تامین دلیل درصورت آسیب‌دیدگی و انجام آنالیز ریسک ساختمان‌های مجاور ایستگاه نظیر پل بتنی و ساختمان‌های مرکز بسیج انجام عملیات ابزاربندی و رفتارنگاری شامل نصب پین‌های نشست‌سنجی زمینی و ساختمانی در سطح زمین پین‌‌های همگرایی‌سنجی در داخل فضاهای ایستگاهی و استفاده از نتایج ابزار دقیق در کاهش ریسک‌های اجرایی اجرای عملیات تحکیم با روش‌های تزریق سنتی، شناسایی و پرکردن حفرات با فوم بتن با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 6 تقدیر و تشکر می‌شود .

---

23/اسفند/1399

بهره‌برداری رسمی ایستگاه شهید ستاری خط 6 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه شهیدستاری در خط6 متروی تهران برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان‌شهرهای کشور است.   این ایستگاه در روز شنبه 23 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه شهید ستاری ( V6 ) بیست ودومین ایستگاه خط 6 متروی تهران می­باشد که افتتاح آن در مرحله اول بهره‌برداری از فاز 2 خط6 می‌باشد. این ایستگاه در محدوده بزرگراه ستاری و تقاطع بزرگراه حکیم و خیابان پیامبر مرکزی در منطقه5 شهرداری تهران واقع شده است. افتتاح این ایستگاه باعث کاهش بار ترافیک ایستگاه‌های متروی صادقیه و ارم‌سبز می‌شود و امکان دسترسی شهروندان منطقه غرب و شمال غرب تهران به محدوده مرکزی و جنوب‌شرقی را از طریق ایستگاه تربیت مدرس خط7 متروی تهران مهیا می‌سازد. با افتتاح ایستگاه شهید ستاری و جمع آوری تجهیز کارگاه مربوطه، فضای پیرامونی میدان بهنام و پارک موجود مجددا در اختیار عموم قرار می‌گیرد. مشخصات کلی ایستگاه شهیدستاری: این ایستگاه در عمق حدود 21 متری از سطح زمین واقع شده است. به‌علاوه، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه این ایستگاه نیز هم‌زمان با افتتاح ایستگاه تکمیل شده و به بهره‌برداری می‌رسد. عمده تجهیزات از جمله پله‌های برقی، آسانسورها، سامانه‌های تامین توان ایستگاه و خطوط ریلی و همچنین تهویه تونلی و ایستگاهی ساخت داخل بوده و با بالاترین استانداردهای موجود، تولید و نصب و راه‌اندازی می‌گردد. در فاز2 بهره‌برداری از خط6 ، ایستگاه ستاری به‌عنوان ایستگاه پایانی خط می‌باشد. هم‌زمان با افتتاح این ایستگاه سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات، نظارت تصویری و پست‌های برق ایستگاه مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. نظارت و اجرای حوزه تجهیزات این ایستگاه توسط شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو صورت گرفته است. مشخصات اصلی ایستگاه شهیدستاری:    طول سکو:  140  متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی- شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود 8600 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین: حدود 21 متر ایستگاه شهید ستاری دارای 2 ورودی می‌باشد که یک ورودی هنوز تملک نشده است. تعداد هواسازهای فعال در زمان افتتاح: 3 (2 هواساز نيم تونلي و ١ ايستگاهي) شیوه تامین سرمایش و گرمایش فضاهای اداری: سیستم VRF تعداد پله‌هاي برقي نصب‌شده برای افتتاح: 6 دستگاه تعداد آسانسورهاي نصب‌شده برای افتتاح: 6 دستگاه احجام عملیاتی:   خاکبرداری ایستگاه : 93000 مترمکعب   آرماتوربندی: 3200 تن   بتن ریزی: 24000 مترمکعب   احجام سنگ كاري : 6200 متر مربع موارد شاخصی که در حین انجام عملیات احداث ایستگاه شهید ستاری صورت پذیرفته است: ارتعاش‌سنجی و اجرای پدهای جاذب ارتعاش در محدوده ایستگاه و تونل‌های مجاور عبور گالری انتقال مسافر کیوسک شمالی و گالری‌های هوارسان و بخشی از سازه اصلی ایستگاه در زیر بزرگراه حکیم به‌صورت عرضی تکمیل فرم مشخصات ساختمان‌ها ( BCS ) جهت تامین دلیل در صورت آسیب‌دیدگی و انجام آنالیز ریسک ساختمان‌های مجاور ایستگاه انجام عملیات ابزار دقیق شامل نصب پین های نشست‌سنجی سطحی و ساختمانی در سطح زمین به‌ دلیل مجاورت با بزرگراه حکیم ، ساختمان‌های بهشت و پست برق . اجرای عملیات تحکیم با روش‌های تزریق سنتی، شناسایی و پرکردن حفرات با فوم بتن   با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده‌اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط6 تقدیر و تشکر می‌شود  .

---

23/اسفند/1399

افتتاح رسمی ایستگاه مترو دولاب از خط 7 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه دولاب در خط  7  برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان شهر های کشور است.    این ایستگاه در روز پنجشنبه 14 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه دولاب ( E7 ) یکصد و بیست و نهمین ایستگاه متروی تهران و سیزدهمین ایستگاه افتتاحی خط 7 مترو می باشد. این ایستگاه در محدوده میدان سعیدی، خیابان آل آقا و جنب امامزاده چهل تن قرار دارد. با توجه به مکان یابی ایستگاه شهید محلاتی دسترسی شهروندان به محدوده باغ گلهای تهران تسهیل می گردد. همچنین با بهره‌برداری از ایستگاه دولاب منطقه پر تراکم خیابان سعیدی و بخشی از جنوب بزرگراه محلاتی که در حوزه تاثیر ایستگاه مذکور است، از شبکه حمل و نقل انبوه بر ریلی بهره مند خواهند شد. با توجه به مسیر شرقی غربی خط 7 و تقاطع آن با بزرگراه امام علی در ایستگاه دولاب دسترسی به بزرگراه امام علی از طریق ایستگاه مذکور امکان پذیر می گردد. این ایستگاه در عمق حدود 40 متری از سطح زمین واقع شده و چهارمین ایستگاه از ابتدای خط 7 می باشد و جهت سهولت بهره مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ایستگاه آسانسورهای مرتبط با ورودی ایستگاه به همراه پله برقی های آن به بهره برداری خواهند رسید. ضمناً تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه که همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره برداری می رسد می توان به تأمین سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی ، سیستم مخابرات ، نظارت تصویری و پست برق های ایستگاه اشاره کرد. زیربنای ایستگاه دولاب حدود 10 هزار مترمربع و عمق آن از سطح زمین حدود 40 متر است و به منظور تأمین ایمنی مسافران، پله فرارهای شمال و جنوب غربی ایستگاه همزمان با افتتاح ایستگاه به بهره‌برداری خواهد رسید. احجام کاری: طول سکو:  160  متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب زیربنای ایستگاه: حدود  10 هزار  مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود  40  متر ايستگاه شهید محلاتی دارای 2 ورودی می باشد. تعداد هواسازهایی که فعال شده است 2دستگاه :1 نيم تونلي ١ ايستگاهي تعداد هواسازهایی که فعال خواهد شد: 1دستگاه :1 نيم تونلي تعداد پله هاي برقي که نصب خواهد شد: 10 دستگاه برای بهره برداری اولیه و 6 دستگاه در بهره ‌برداری تکمیلی (ورودی دوم) تعداد آسانسورهاي که نصب خواهد شد: 2 دستگاه برای بهره برداری اولیه و 2 دستگاه در بهره برداری تکمیلی (ورودی دوم) احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه :  120 هزار مترمکعب آرماتوربندی:  6000  تن بتن ریزی:  44  هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 8 هزار متر مربع مواردی که در انجام عملیات احداث ایستگاه دولاب صورت پذیرفته و شاخص می باشد : اندرکنش با شمع‌های پل امام علی ابزاردقیق و پایش رفتار سطحی زمین و سازه ها

---

14/اسفند/1399

افتتاح رسمی ایستگاه مترو میدان قیام از خط 7 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه میدان قیام در خط 7  برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان شهر های کشور است. این ایستگاه در روز پنجشنبه 14 اسفندماه و با حضور جمع زیادی از مسئولین حوزه مترو،  افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ایستگاه میدان قیام ( H7 ) یکصد و سی امین ایستگاه متروی تهران و چهاردهمین ایستگاه خط 7 متروی تهران می باشد . این ایستگاه در محدوده میدان قیام و خیابان های مولوی، ری و بلوار قیام در منطقه 12 شهرداری تهران واقع شده است.  ایستگاه میدان قیام در منطقه پر ترافیک و متراکم منطقه 12 شهرداری تهران و همجوار با منتهی الیه ضلع شرقی بازار بزرگ تهران واقع گردیده است که با بهره برداری از ایستگاه مذکور دسترسی شهروندان مناطق شرق و شمال تهران به محدوده مرکزی از جمله بازار بزرگ تهران، خیابان ری و سه راه امین حضور (خیابان ایران) تسهیل می گردد. آزادسازی بلوار قیام: با افتتاح ایستگاه میدان قیام و جمع آوری و انتقال تجهیز کارگاه آن، بخش عمده ای از بلوار قیام در محدوده میدان قیام تا تقاطع خیابان مشهدی رحیم به طول تقریبی700 متر و با بهسازی کامل بلوار و احداث مسیر دوچرخه سواری و BRT پس از بیش از 5 سال آزادسازی گردیده و در اختیار ساکنین منطقه قرار گرفت. مشخصات کلی ایستگاه: این ایستگاه در عمق حدود 30 متری از سطح زمین واقع شده و ششمین ایستگاه از ابتدای خط 7 می باشد و جهت سهولت بهره مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ایستگاه از آسانسور ورودی شمالی مرتبط با ورودی ایستگاه به همراه پله برقی های آن به بهره برداری خواهد شد.  ضمناً تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه که همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره برداری می رسد می توان به تأمین سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی و فضاهای اداری، سیستم اطفاء حریق آبی ، سیستم مخابرات ، نظارت تصویری و پست برق های ایستگاه اشاره کرد. زیر بنای ایستگاه میدان قیام حدود 9 هزار متر مربع و عمق آن از سطح زمین حدود 30 متر است احجام کاری: طول سکو: 160 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب (روش روسی) و شمع دو مرحله ای برای تعریض سکو زیربنای ایستگاه: حدود 9 هزار مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود 30 متر ايستگاه میدان قیام دارای 2 ورودی می باشد که یک ورودی هنوز تملک نشده است. تعداد هواسازهایی که در زمان افتتاح فعال خواهند شد 2دستگاه :1نيم تونلي، ١ ايستگاهي تعداد هواسازهایی که در آینده فعال خواهد شد: 1دستگاه :1 نيم تونلي سرمایش و گرمایش فضاهای اداری بوسیله VRF تامین خواهد شد . تعداد پله هاي برقي که نصب خواهد شد: 10 دستگاه برای بهره برداری اولیه تعداد آسانسورهاي که نصب خواهد شد: 1 دستگاه برای بهره برداری اولیه و 1 دستگاه در بهره برداری تکمیلی (ورودی دوم) احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه : 91 هزار مترمکعب آرماتوربندی: 4 600 تن بتن ریزی: 38 هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 7 هزار متر مربع مواردی که در انجام عملیات احداث ایستگاه میدان قیام صورت پذیرفته و شاخص می باشد : اجرای عملیات تحکیم به روشهای تزریق سنتی، اجرای میکرو پایل، فورپولینگ محدود، شناسایی و پرکردن حفرات با فوم بتن و انجام عملیات دیلاتومتری عملیات نشست سنجی و استفاده از ابزار دقیق در مقاطع مختلف جهت پایش اثرات حفاری در سطح زمین و ساختمانهای مجاور استفاده ازطرح زهکش نقطه ای و طرح زهکش کلی قسمت شرقی (در آینده) استفاده از فریم (عدم استفاده از لتیس) در سازه نگهبانها و کیسینگ در حفر چاهها انجام عملیات تحکیم ساختمانها از جمله تزریق تحکیمی ساختمانهای مجاور و علی الخصوص طرح نگهداشت ساختمان کفش ملی (اولین ساختمان کفش ملی) با توجه به حساسیت میراث فرهنگی هوادهی از سطح پیاده رو و نصب حفاظ (بجای لوورهای کیوسک ) ارتعاش سنجی و اجرای پدهای جاذب ارتعاش در محدوده ایستگاه و تونلهای مجاور

---

14/اسفند/1399

وبینار تجربه مقایسه تراموای چرخ فولادی با تراموای چرخ لاستیکی

جلسه ارائه تجربه مهندسین مشاور جامع بهرو به منظور استقرار و راهبری فرآیند مدیریت بر ایده، تجربیات و دروس‌آموخته و در راستای ابلاغیات مدیر عامل محترم و با توجه به اهمیت سرمایه‌های فکری و جایگاه همکاران و به‌تبع تجربیات حاصل از اقدامات انجام‌شده و تصمیمات گرفته‌شده، جلسه وبینار مجازی  توسط  مهندسین مشاور جامع بهرو به شرح زیر برگزار گردید.   موضوع وبینار:   تجربه مقایسه تراموای چرخ فولادی با تراموای چرخ لاستیکی       ارائه‌دهنده:   جناب آقای داریوش مددی، مدیر ناوگان شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو     تاریخ :   سه‌شنبه 1399/12/12 ساعت 14:00 الی 16:00 (به صورت حضوری و مجازی) برای دسترسی به فایل متنی (PDF) وبینار اینجا  را کلیک کنید فیلم جلسه ارائه تجربه راهنمای ورود به جلسات وبینار مهندسین مشاور جامع بهرو برای ورود به وبینار، ابتدا از طریق لینک‌های‌ زیر،  نرم‌افزار مربوط به سیستم عامل خود را نصب نموده   و سپس   اینجا  را کلیک کنید برای متصل شدن به سیستم وبینار Adobe Connect نیاز دارید تا با توجه به سیستم عامل و دستگاه مورد نظر خود نرم‌افزار مورد نیاز را از همین صفحه دانلود کنید. نسخه ویندوز نسخه  IOS نسخه اندروید

---

11/اسفند/1399

بهره‌برداری رسمی ورودی دوم ایستگاه بسیج خط 7 متروی تهران

ایستگاه بسیج ( B7 ) به عنوان دومین ایستگاه خط 7 متروی تهران در تقاطع بزرگراه بسیج و شهید محلاتی در شهریور ماه 1398 با یک ورودی (ورودی جنوبی) افتتاح و جهت استفاده شهروندان محترم  محدوده جنوب شرق تهران و در منطقه 14 شهرداری شروع به کار نمود. با عنایت به لزوم افتتاح و راه اندازی ورودی های دوم در هر ایستگاه مترو به جهت سهولت دسترسی شهروندان و همچنین تحقق الزامات ایمنی، ورودی شمالی ایستگاه بسیج در دستورکار متروی تهران در بهمن ماه سال جاری قرار گرفت. با تکمیل ورودی مذکور حجم مسافرین ورودی و خروجی ایستگاه افزایش یافته و همچنین سهولت دسترسی شهروندان در دو طرف بزرگراه محلاتی و کاهش حوادث تصادف عابرین را به همراه خواهد داشت. ایستگاه بسیج در منتهی الیه شرقی بزرگراه محلاتی و در تقاطع با بزرگراه بسیج و در محدوده پر ترافیک و پر تراکم منطقه 14 شهرداری تهران واقع گردیده است و امکان دسترسی سریع شهروندان شرق تهران به محدوده مرکزی شهر شامل محدوده بازار بزرگ و نیز محدوده شمال غربی شهر تهران و مراکز خدماتی مهم را با اتصال به خطوط در حال بهره برداری 1، 2 و 3 مترو تسهیل می نماید این ایستگاه در عمق حدود 17 متری از سطح زمین واقع شده و دومین ایستگاه از ابتدای خط 7 می باشد و جهت سهولت بهره مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ورودی شمالی ایستگاه آسانسورهای مرتبط با ورودی به همراه پله برقی های آن نیز به بهره برداری خواهند رسید. ضمناً به منظور تأمین ایمنی مسافران، پله فرار مرتبط با ورودی شمالی ایستگاه همزمان با افتتاح ورودی به بهره برداری خواهد رسید. زیر بنای ایستگاه بسیج حدود 10 هزار متر مربع و عمق آن از سطح زمین حدود 17 متر است برای احداث ایستگاه در بخش ساختمانی حدود 65 میلیارد تومان و در بخش تاسیسات ویژه 65 میلیارد تومان تا کنون هزینه گردیده است.   احجام کاری: طول سکو: 160 متر روش احداث ایستگاه: ترانشه باز زیربنای ایستگاه: حدود 10 هزار مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین حدود 17 متر ايستگاه بسیج دارای 2 ورودی می باشد. تعداد هواسازهایی که فعال شده است 2دستگاه :1 نيم تونلي ١ ايستگاهي  تعداد پله هاي برقي های این ایستگاه 8 دستگاه بوده که 6 دستگاه آن در حال بهره برداری بوده و 2 دستگاه دیگر راه اندازی خواهد شد. تعداد آسانسورهای این ایستگاه 3 دستگاه بوده که که 1 دستگاه آن در حال بهره برداری بوده و 2 دستگاه دیگر نصب و راه اندازی خواهد شد.   احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه : 95 هزار مترمکعب آرماتوربندی: 4000 تن بتن ریزی: 33 هزار مترمکعب احجام سنگ كاري : 9 هزار متر مربع با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاورجامع بهرو  در خط 7 تقدیر و تشکر می‌شود

---

29/بهمن/1399

بهره‌برداری رسمی ورودی دوم ایستگاه میدان صنعت خط 7 متروی تهران

مشخصات کلی ایستگاه میدان صنعت ایستگاه میدان صنعت در منطقه 2 شهرداری تهران و در محل تقاطع بزرگراه شیخ فضل الله نوری از جنوب ، بلوارهای فرحزادی و خوردین از غرب و شرق (منطقه شهرک غرب) و بلوار پاک‌نژاد از شمال واقع گردیده است. ایستگاه میدان صنعت در اسفند ماه سال 1397 با یک ورودی به بهره برداری رسیده است . لیکن با عنایت به لزوم افتتاح و راه اندازی ورودی‌های دوم در هر ایستگاه مترو به جهت سهولت دسترسی شهروندان و همچنین تحقق الزامات ایمنی، ورودی دوم ایستگاه میدان صنعت در دستورکار متروی تهران جهت افتتاح در بهمن ماه سال جاری قرار گرفت. با تکمیل ورودی مذکور حجم مسافرین ورودی و خروجی ایستگاه افزایش یافته و همچنین سهولت دسترسی شهروندان در ضلع شمالی میدان صنعت (ابتدای بلوار پاکنژاد) به ایستگاه تسهیل خواهد شد. با توجه به موقعیت جغرافیایی ایستگاه میدان صنعت سهولت دسترسی شهروندان محترم در محدوده پر ترافیک و متراکم شهرک غرب شامل محدوده بلوارهای فرحزادی، خوردین و پاکنژاد به مناطق مرکزی شهر تهران شامل بازار بزرگ، محدوده جنوب و شرق تهران و مراکز خدماتی مهم را با اتصال به خطوط در حال بهره برداری 1 ، 2 و 3 مترو تامین می‌ نماید. عمق متو سط ایستگاه میدان صنعت 23 متر بوده و بیستمین ایستگاه از ابتدای خط 7 می باشد . جهت سهولت بهره‌مندی افراد کم توان و ناتوان جسمی همزمان با افتتاح ورودی شمالی ایستگاه پله برقی های آن بهمراه مسیر ویژه نابینایان و عملیات تکمیلی سیستم اطفاء آبی نیز به بهره‌برداری خواهند رسید. شایان ذکراست با بهره‌برداری از ورودی شمالی ایستگاه میدان صنعت دسترسی به نیم طبقه تجاری احداث شده در فضای ایستگاه میسر گردیده و شهروندان از خدمات آتی آن بهره‌مند خواهند شد. احجام کاری: ✓ طول سکو: 160 متر ✓ روش احداث ایستگاه: BC30 (دیوار آب بند) ✓ زیربنای ایستگاه: حدود 17000 مترمربع ✓ عمق متوسط ایستگاه از سطح زمین حدود 23 متر ✓ ایستگاه میدان صنعت دارای 2 ورودی مجزا می باشد که ورودی جنوب غربی در حال بهره برداری بوده و ورودی شمال غربی در بهمن ماه سال جاری به بهره برداری خواهد رسید. ✓ ایستگاه W7 تعداد 1 هواساز ایستگاهی و 2 هواساز تونلی ✓ تعداد پله های برقی های این ایستگاه 10 دستگاه بوده که 6 دستگاه آن در حال بهره برداری بوده و 4 دستگاه دیگر راه اندازی خواهد شد. ✓ تعداد آسانسورهای این ایستگاه 2 دستگاه بوده که در مرحله نصب و راه اندازی می باشد.  احجام اصلی ایستگاه: ▪ خاکبرداری ایستگاه : 136 هزار مترمکعب ▪ آرماتوربندی: 4000 تن ▪ بتن ریزی: 40 هزار مترمکعب ▪ احجام سنگ کاری : 12 هزار متر مربع با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 7 تقدیر و تشکر می‌شود.

---

29/بهمن/1399

وبینار ارائه تجربه اقدامات پیشگیرانه در مواجهه با سیلاب در پروژه خط 7 متروی تهران

جلسه ارائه تجربه مهندسین مشاور جامع بهرو به منظور استقرار و راهبری فرآیند مدیریت بر ایده، تجربیات و دروس‌آموخته و در راستای ابلاغیات مدیر عامل محترم و با توجه به اهمیت سرمایه‌های فکری و جایگاه همکاران و به‌تبع تجربیات حاصل از اقدامات انجام‌شده و تصمیمات گرفته‌شده، مقرر گردیده است که جلساتی برای ارائه تجربیات تمام همکاران (معاونین، مدیران و کارشناسان) شرکت برگزار شود. لذا ارائه اول به شرح زیر  توسط   مهندسین مشاور جامع بهرو برگزار گردید: موضوع:   تجربه اقدامات پیشگیرانه در مواجهه با سیلاب در پروژه خط 7 متروی تهران     ارائه دهنده:   جناب آقای محسن باقری، سرپرست   HSE   خط 7 متروی تهران   تاریخ:   سه‌شنبه 1399/11/07 ساعت 14:00 الی 16:00(به صورت حضوری و مجازی) برای دسترسی به فایل متنی (PDF) وبینار  اینجا را کلیک کنید فیلم جلسه ارائه تجربه گزارش تصویری جلسه ارائه تجربه راهنمای ورود به جلسات وبینار مهندسین مشاور جامع بهرو برای ورود به وبینار، ابتدا از طریق لینک‌های‌ زیر،  نرم‌افزار مربوط به سیستم عامل خود را نصب نموده  و سپس   اینجا  را کلیک کنید برای متصل شدن به سیستم وبینار Adobe Connect نیاز دارید تا با توجه به سیستم عامل و دستگاه مورد نظر خود نرم‌افزار مورد نیاز را از همین صفحه دانلود کنید. نسخه ویندوز نسخه  IOS نسخه اندروید

---

8/بهمن/1399

بهره‌برداری رسمی ورودی ایستگاه کمیل و آسانسور مستقل ایستگاه مهدیه در خط 7

افتتاح رسمی   ورودی شمال شرقی ایستگاه کمیل در خط 7 متروی تهران   برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان شهر های کشور است  . این ایستگاه در روز دوشنبه 29 دی‌ماه با حضور معاونت محترم حمل و نقل و ترافيك شهرداری تهران جناب اقاي مهندس مناف هاشمي و مدير عامل محترم مترو جناب اقاي مهندس امام و مديرعامل محترم شركت بهرو جناب اقاي مهندس شمسي و شهردار محترم منطقه ١١ تهران و مديران شركت مترو افتتاح و به بهره‌برداری رسید . ایستگاه کمیل به عنوان دومین ایستگاه جنوب به شمال خط 7 متروی تهران در کیلومتر 13 خط7 متروی تهران و با فاصله 938 متر از ایستگاه بریانک و 757 متر از ایستگاه رودکی و در تقاطع بزرگراه نواب صفوی و خیابان کمیل واقع گردیده است. بهره‌برداری از ایستگاه مذکور در فاز اول با یک ورودی (شمال غربی) در تیرماه سال 1397انجام شده است. پیشرفت فیزیکی ایستگاه حدود 98.5% می‌باشد، ایستگاه کمیل وظیفه خدمت‌رسانی و تسهیل دسترسی شهروندان محترم مناطق 10 و 11 به شبکه حمل و نقل ریلی را بر عهده دارد به نحوی که ورودی شمال غربی ایستگاه در منطقه 10 شهرداری تهران در حال بهره برداری می باشد و ورودی شمال شرقی ایستگاه نیز جهت تسهیل استفاده شهروندان محترم منطقه 11 در ماه جاری (دی ماه 99) به بهره برداری رسید . ایستگاه کمیل با پوشش ترافیکی بزرگراه نواب صفوی و با جذب سفر حدود 4500 نفر متوسط روزانه از محدوده پر جمعیت پروژه نواب و خیابان های فرعی متصل به بزرگراه نقش عمدهای در کاهش ترافیک بزرگراه نواب صفوی و در مرز محدوده زوج یا فرد ایفا می کند. همچنین ایستگاه کمیل دسترسی شهروندان مناطق 11،10 و بخشی از منطقه 17 را به مراکز خرید شمال تهران و همچنین بازار بزرگ را تسهیل می نماید .   استفاده از تجهیزات تولید داخل : در جهت حمایت از تولید داخلی در بخش تجهیزات ویژه ایستگاه های مترو، در بهره برداری از ورودی شرقی ایستگاه از اولین سری تجهیزات و تاسیسات تولید داخل کشور اعم از پله برقی و آسانسور در بخش ورودی و تقسیم مسافرهای ایستگاه مذکور رونمایی و بهره برداری خواهد شد . ضمناً علاوه بر موارد فوق، تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه ایستگاه شامل سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی، سیستم اطفاء حریق آبی ، سیستم مخابرات ، نظارت تصویری، رکتیفایر، پست برق های ایستگاه و همچنین یکی از مراکز فرمان محلی خط 7 مورد بهره برداری قرار گرفته‌اند.   احجام کاری: طول سکو: 160 متر روش احداث ایستگاه: زیرزمینی-شمع و ریب (روش روسی ( زیربنای ایستگاه: حدود 9500 مترمربع عمق نهایی ایستگاه از سطح زمین: حدود 30 متر ایستگاه با 2 ورودی که هم اکنون ورودی شمال غربی ایستگاه تکمیل و در حال بهره برداری و ورودی شمال شرقی هم اکنون افتتاح شده و به بهره‌برداری رسید . تعداد 2 هواساز فعال می باشد . تعداد پله های برقی نصب شده: 18 دستگاه تعداد آسانسورهای نصب شده: 2 دستگاه کلیه پله فرارها (4 رشته) تکمیل و در حال بهره برداری می باشد . احجام اصلی: خاکبرداری ایستگاه : 63000 مترمکعب آرماتوربندی: 3680 تن بتن ریزی: 29000 مترمکعب احجام سنگ کاری : 6200 هزار متر مربع همچنین به صورت همزمان آسانسور مستقل ایستگاه مهدیه از خط 7 مترو تهران نیز به بهره‌برداری رسید. با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 7 تقدیر و تشکر می‌شود.

---

29/دی/1399

ورود نخستین رام قطار شهری به اصفهان

نخستین رام قطار شهری شامل پنج واگن از   مجموع دو رام قطار معادل ۱۰ واگن، سحرگاه  پنج شنبه ۱۸ دیماه ۹۹ وارد اصفهان شد. رام دوم هفته آینده به اصفهان می رسد . این دو رام با ارزش سه هزار میلیارد ریال به ناوگان قطار شهری اصفهان افزوده می‌شود. افزایش سی هزار مسافر در روز و کاهش سرفاصله زمانی حرکت قطارها از تأثیرات اضافه شدن این دو رام به خط یک مترو اصفهان است . شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو به عنوان مشاور و ناظر بر ساخت و راه‌اندازی قطار شهری اصفهان، نقش کلیدی در این پروژه ایفا می‌کند.

---

21/دی/1399

هفدهمین نمایشگاه حمل‌و نقل عمومی و خدمات شهری

نمایشگاه حمل‌ونقل عمومی و خدمات شهری با حضور مهندسین مشاور جامع بهرو نمایشگاه بین المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری به صورت سالانه با حضور شرکت های داخلی و خارجی در فضایی به مساحت ۳۰ هزار مترمربع و با مشارکت کشور هایی همچون کره، ژاپن، چین، آلمان، جمهوری چک، هلند، ایتالیا، سوئد، ترکیه، سنگاپور، روسیه و سایر شرکت های جهان توسط هلدینگ بین المللی آوین و با مجوز رسمی سازمان توسعه تجارت ایران در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران برگزار می شود. این نمایشگاه با مشارکت مؤثر وزارت کشور، وزارت راه و شهرسازی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و سازمان ها و شرکت های تحت پوشش این معاونت و با همکاری سازمان های دولتی و شرکت های خصوصی در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برپا شده است .

---

6/دی/1399

سیزدهمین کنفرانس تونل ایران

مهندسین مشاور جامع بهرو در سیزدهمین کنفرانس تونل ایران سیزدهمین  کنفرانس تونل ایران به همراه نمایشگاه جانبی کنفرانس با موضوع ” افق های جدید در تونل‌سازی” با هدف زمینه ‎ سازی برای تبادل و ارتقای دانش تونل ‎ سازی در روزهای 28 و 29 آبان ماه سال جاری با محورهاي اصلی تحقیق، توسعه و نوآوری، مبانی شناسایی و طراحي، فن آوری ‎ های ساخت و بهره ‎ برداري و نیز تأكيد بر نقش كليدي تونل‌سازی در زمینه‌هایی همچون محیط زیست و اقتصاد با حضور آقایان «مهندس محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی، «دکتر سعید محمد» فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء(ص)، «دکتر خیراله خادمی» معاون وزیر و مدیرعامل شرکت توسعه و ساخت زیربناهای حمل و نقل کشور، هیات مدیره انجمن تونل ایران و کارشناسان و صاحب‌نظران صنعت تونل به همراه اصحاب رسانه در هتل المپیک تهران برگزار گردید . گالری تصویری سیزدهمین کنفرانس تونل ایران این کنفرانس با هدف زمینه ‎ سازی برای تبادل و ارتقای دانش تونل ‎ سازی برگزار می ‎ شود و با محورهاي اصلی تحقیق، توسعه و نوآوری، مبانی شناسایی و طراحي، فن آوری ‎ های ساخت و بهره ‎ برداري و نیز تأكيد بر نقش كليدي تونلسازی در زمینه هایی همچون محیط زیست و اقتصاد، فرصت مناسبی به منظور تبادل اطلاعات و دانش روز و نیز آشنایی با فن ‎ آوری های جدید صنعت تونل را فراهم می ‎ سازد.

---

6/دی/1399

بهره‌برداری رسمی ایستگاه برج میلاد خط 7 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه برج‌میلاد در خط 7 برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان شهر های کشور است.  این ایستگاه در روز پنجشنبه 27 آذرماه و با حضور ویدیوکنفرانسی رئیس‌جمهور، وزیر کشور، شهردار و استاندار تهران و جمع زیادی از مسئولین افتتاح و به بهره‌برداری رسید. ايستگاه بر ميلاد يكصد و بيست و هفتمين ايستگاه متروی تهران و دوازدهمين ايستگاه خط 7 مترو می باشد که با يك معماری ويژه و متفاوت سعی بر ايجاد يك محيط مناسب و دلپذير شهری نموده است. اين ايستگاه در محدوده بزرگراه شهيد همت و شهيد حكيم در شمال غرب تهران وظيفه خدمت رسانی مستقيم به 3 مرکز مهم   شهر تهران شامل: برج ميلاد تهران ، بيمارستان ميلاد و دانشگاه علوم پزشكی ايران با 3 ورودی مجزا را بر عهده دارد. با توجه به اين مهم که اين ايستگاه با عمق حدود ۵۵ متر عميق ترين ايستگاه خط 7 و دومين ايستگاه عميق پايتخت است که با توجه به قرارگيری در مجاورت مراکز فوق و به منظور استفاده کليه شهروندان به ويژه افراد کم توان و ناتوان از حمل و نقل عمومی تلاش گرديده است تا کليه امكانات و تجهيزات مورد نياز شامل 6 دستگاه آسانسور، 10 دستگاه پله برقی، رمپ های افراد کم توان و مسير ويژه تردد روشندلان در اين ايستگاه تأمين و به بهره برداری برسد . ضمنا تجهيزات ويژه و تأسيسات ناويژه که همزمان با افتتاح اين ايستگاه تكميل و به بهره برداری می رسد می‌توان به تأمين سامانه تهويه تونلی و تهويه مطبوع ايستگاهی، سيستم اطفاء حريق آبی ، سيستم مخابرات ، نظارت تصويری و پست برق ايستگاه اشاره کرد . زير بنای ايستگاه برج ميلاد حدود 12000 متر مربع و عمق آن از سطح زمين حدود ۵۵ متر است و به منظور تأمين ايمنی مسافران، کليه پله فرارهای ايستگاه همزمان با افتتاح ايستگاه به بهره برداری رسيده است. با امید به تداوم این موفقیت ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاورجامع بهرو در خط 7 تقدیر و تشکر می‌شود .

---

29/آذر/1399

بهره‌برداری رسمی ایستگاه امیرکبیر خط 6 متروی تهران

افتتاح رسمی ایستگاه امیرکبیر در خط۶  متروی تهران برگ زرین دیگری از خدمات مهندسی شایسته و موثر مهندسین مشاور جامع بهرو در شبکه متروی پایتخت و کلان شهرهای کشور است.  این ایستگاه در روز پنجشنبه 27 آذرماه و با حضور ویدیو کنفرانسی رئیس‌جمهور افتتاح و به بهره‌برداری رسید .   ایستگاه امیر کبیر واقع در خیابان 17 شهریور پایین‌تر از میدان شهدا و جنب تونل زیرگذر امیرکبیر می‌باشد. این ایستگاه از شرق به اتوبان امام علی و از غرب به بازاربزرگ امین حضور و از جنوب به میدان خراسان می‌رسد . عمق ایستگاه حدود 30 متر می‌باشد که به منظور استفاده کلیه شهروندان به ویژه افراد کم‌توان و ناتوان از حمل‌ونقل عمومی تلاش گردیده است تا کلیه امکانات و تجهیزات موردنیاز شامل 8 دستگاه آسانسور، 16 دستگاه پله‌برقی ، رمپ ورودی جهت تردد افراد کم‌توان و روشندلان در این ایستگاه تامین و به بهره‌برداری برسد . ضمناً از تجهیزات ویژه و تأسیسات ناویژه که همزمان با افتتاح این ایستگاه تکمیل و به بهره‌برداری رسید می‌توان به تأمین سامانه تهویه تونلی و تهویه مطبوع ایستگاهی، سیستم اطفاء حریق آبی، سیستم مخابرات و نظارت تصویری اشاره نمود. احجام کاری :               طول سکو: 140 متر               روش احداث ایستگاه : زیرزمینی – شمع و ریب               زیربنای ایستگاه: 11900 مترمربع               ایستگاه امیر کبیر 2 ورودی دارد که در این مقطع زمانی ورودی شرقی جنب پارکینگ تونل امیرکبیر افتتاح شد               تعداد هواسازهایی که فعال خواهد شد:   3 دستگاه : 2 نیم تونلی ١ ایستگاهی               تعداد پله‌ های برقی جدید نصب‌ شده  : 8 دستگاه               تعداد آسانسورهای در حال نصب: 4 دستگاه             پله فرارهای شمالی به طور کامل تکمیل گردیده است احجام اصلی :             خاکبرداری ایستگاه : 59   هزار مترمکعب             آرماتوربندی:3500 تن             بتن ریزی :   26 هزار مترمکعب             احجام سنگ کاری : 4700 متر مربع با امید به تداوم این موفقیت‌ها از همه عزیزانی که از ابتدا تاکنون در آفرینش این ایستگاه زیبای پایتخت سهیم بوده اند به ویژه تیم پرتلاش مهندسین مشاور جامع بهرو در خط 6 تقدیر و تشکر می‌شود .

---

29/آذر/1399

وبینار آموزشی برآورد فشار سینه کار به روش تعادل حدی

جلسه ارائه تجربه مهندسین مشاور جامع بهرو و انجمن تونل ایران به منظور استقرار و راهبری فرآیند مدیریت بر ایده، تجربیات و دروس‌آموخته و در راستای ابلاغیات مدیر عامل محترم و با توجه به اهمیت سرمایه‌های فکری و جایگاه همکاران و به‌تبع تجربیات حاصل از اقدامات انجام‌شده و تصمیمات گرفته‌شده، جلسه وبینار مجازی مشترک با انجمن تونل ایران به شرح زیر برگزار گردید. موضوع وبینار: برآورد فشار سینه کار به روش تعادل حدی در حفاری مکانیزه بخش توسعه جنوبی خط 6 متروی تهران ارائه‌دهنده: آقای دکتر ابراهیم فرخ؛ مشاور عالی حفاری مکانیزه شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو (عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر)   زمان برگزاری: چهارشنبه 1399/09/26؛ ساعت 16:00 الی 18:00 برای دانلود فایل (PDF) ارائه وبینار اینجا  را کلیک کنید و یا ب ه سایت ا نجمن تونل ایران  مراجعه فرمائید. فیلم جلسه ارائه تجربه

---

23/آذر/1399

پیام مدیرعامل

دکتر داوود پارساپور ، مدیرعامل مهندسین مشاور جامع بهرو پیام مدیرعامل مهندسین مشاور جامع بهرو یکی از شاخص‌های کلان پیشرفت هر کشور توسعه ‌ یافتگی و فراگیر بودن سامانه‌ها و زیرساخت‌های آن است. در توسعه زیرساخت‌ها، تفکر و نوآوری مهندسین نقش مهمی در ایجاد پیوستگی، قابلیت دسترسی و آسایش کاربران آن دارد و رسیدن به توسعه پایدار، توسعه این زیرساخت‌ها را ایجاب می‌نماید. مهندسین مشاور جامع بهرو  در سه دهه فعالیت مهندسی خود با اتکا به دانش فنی و تجربیات میدانی، با تلاش و همدلی مهندسان و کارکنان مبتکر و مجرب برای تحقق اهداف فوق تلاش کرده است. در سال‌های اخیر با اضافه شدن تفکر سیستماتیک و مشتری‌مدار و تجمیع متخصصین رشته‌های مختلف، این ظرفیت را برای بهرو فراهم نموده تا علاوه بر حوزه حمل و نقل ریلی درون شهری، امکان ارائه خدمات ارزشمندی در حمل و نقل جاده‌ای و ریلی برون شهری ، صنعت ساختمان ، تجهیزات برق و مکانیک   و نیز ناوگان مترو و راه‌آهن  فراهم گردد. امروز و در گامی جدید، مهندسین مشاور جامع بهرو ارتقای کیفیت، ایمنی و سرعت سیر، همراه با توسعه سبد محصولات و خدمات خود در حوزه‌های جدید در سایر کلان‌شهرهای کشور و منطقه را به عنوان اهداف کلان خود قرار داده است و علاوه بر کسب رضایت کارفرمایان، حضور موثر در بازارهاي رقابتي و افزايش سهم شركت از بازارهای حمل و نقل و ساختمان، از برنامه‌هاي شرکت براي تحقق اهداف استراتژيك است. اين شركت همچنین همكاري با مراكز علمي و تحقيقاتي، دانشگاه‌ها، موسسات آموزشی و انجمن‌های علمی و مهندسی را برای افزایش سطح علمی و ارتباطات اجتماعی در سرلوحه کار خود قرار داده است. برای رشد روزافزون و توسعه فراگیر و جامع، با تکیه بر الطاف الهی، همراهی و سخت‌کوشی کارکنان خلاق و حمایت سهام‌داران و ذی‌نفعان مجموعه، دستان شما را می‌فشاریم تا رسیدن به دنیای پاک و بهم پیوسته و آرامش پایدار را با شما تجربه کنیم. توسعه‌ای پایدار در دنیای بهم پیوسته را خلاقانه در کنار شما تجربه خواهیم کرد

---

26/مهر/1398

پروژه‌های جاری

پروژه‌های جاری شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو حمل و نقل ریلی و جاده ای : مشاور کارفرمای فاز یک خط 10 متروی تهران مشاور کارفرمای سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره برداری خط 7 متروی تهران    مشاور کارفرمای سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره برداری خط 6 متروی تهران    مشاور طراح خط یک تراموای رشت    مشاور و ناظر بهسازی خط 5 متروی تهران (خط تهران-کرج) مشاور کارفرمای خط A قطار شهری قم مشاور مطالعات مرحله دوم تفصیلی ایستگاه‌های S4 و T4  توسعه شرقی خط 4 متروی تهران مطالعات و طراحی قسمت دوم مرحله اول و مرحله دوم معماری، سازه، تاسیسات برقی و مکانیکی ناویژه ایستگاه‌های میدان فردوسی، مجد و میدان توحید خط 3 قطار شهری مشهد مطالعات و طراحی مراحل اول و دوم ایستگاه ابن‌سینا (O2) و ایستگاه (جایگزین) امام علی (ع) (N2) خط 2 قطار شهری اصفهان ساختمان و ابنیه : مشاور طراح چندین ایستگاه و هواکش در خط 4 متروی تهران (ایستگاه های میدان انقلاب، شهدا و تئاترشهر) مشاور طراح چندین ایستگاه و هواکش در خط 3 متروی تهران   مشاور طراح پارکینگ اکباتان خط 4 متروی تهران مشاور و نظارت ایستگاه‌های شاهد، ابن‌سینا و امام علی(ع) خط2 قطار شهری اصفهان مشاور طراح 6 مجتمع ایستگاهی در تهران تاسیسات و تجهیزات : مدیر طرح تاسیسات و تجهیزات خط 4 متروی تهران مدیر طرح تاسیسات و تجهیزات خط 3 متروی تهران مشاور طراح چند پست برق در خطوط متروی تهران مشاور طراح تجهیزاتی چندین هواکش در خطوط متروی تهران مشاور و نظارت تامین، خرید و نصب آسانسور و پله برقی های ایستگاه های متروی تهران ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره برداری : مشاوره و نظارت ناوگان خطوط متروی تهران مشاوره و نظارت ناوگان قطارشهری اصفهان مشاوره و نظارت ناوگان خطوط متروی شیراز مشاوره و نظارت ناوگان خطوط متروی تبریز مشاور طراح تراموای فرودگاه شیراز مشاور طراح ناوگان تراموای خط 1رشت مشاور مهندسی و مستندسازی قطار ملی نظارت بر ساخت، تست و تحویل 5 رام قطار (چهار رام قطار PLB ساخت شرکت ایریکو و یک رام قطار CBU پلور سبز) قطار شهری اصفهان سایر خدمات مشاوره شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو پروژه AVL مشاور در تهیه ضوابط تحویل‌گیری، بهره‌برداری و نگهداری در پروژ‌ه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه کاتالوگ انگلیسی مهندسین مشاور جامع بهرو کاتالوگ فارسی مهندسین مشاور جامع بهرو

---

26/مهر/1398

پروژه‌های انجام‌شده

 پروژه‌های انجام‌شده مهندسین مشاور جامع بهرو مشاور پروژه تراموای منطقه 12 تهران مشاور پروژه تراموای منطقه 22 تهران مشاور امکان سنجی متروی قم مشاور مهندسی سیستم خط 2 قطار شهری کرج   مشاور طراح ایستگاه، تعمیرگاه و پایانه افسریه خط 4 متروی تهران مجتمع طراح مجتمع تجاری - اداری گلشهر مشاور طراح زیرگذر آزادی نظارت تجهیزات و تاسیسات توسعه شرقی خط 2 متروی تهران مشاور تهیه اسناد مناقصه پروژه 630 دستگاه واگن متروی تهران مدیر طرح امور ترافیک ارومیه مشاور طراح ایستگاه‌های 45متری گلشهر و سه‌راه رجائی‌شهر خط 2 متروی کرج

---

26/مهر/1398

پروژه‌های بین‌المللی

پروژه‌های بین‌المللی شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو مهندسین مشاور جامع بهرو در تلاش است تا در پروژه‌های بین‌المللی و صادرات خدمات فنی و مهندسی مشارکت نماید.

---

26/مهر/1398

گواهینامه‌ها و تقدیرنامه‌ها

گواهینامه‌ها و عضویت‌های مهندسین مشاور جامع بهرو گواهینامه و تقدیرنامه‌ها رتبه یک راه آهن  رتبه یک تاسیسات، برق و مکانیک  رتبه یک ساختمانهای مسکونی، تجاری، اداری، صنعتی و نظامی  کسب رتبه A در خدمات فنی، مهندسی و مشاوره ای در اجرای پروژه های حوزه حمل و نقل ریلی عضویت‌ها عضو حقوقی ممتاز در انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ایران عضویت در انجمن مهندسان مکانیک ایران عضویت در انجمن خانه اقتصاد ایران عضویت انجمن حمل‌ونقل عمومی (UITP) افتخارات کسب تندیس‌ها و عناوین مختلف در جهت ارائه خدمات با کیفیت در حوزه حمل‌ونقل ریلی

---

27/مهر/1398

تاریخچه

تاریخچه شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو مهندسین مشاور جامع بهرو بر اساس نیاز کلان‌شهر تهران به طراحی و احداث خطوط مترو در راستای راهبردهای کلان شرکت متروی تهران از سال 1366 پایه‌گذاری شد و با کسب تجربه چندین ساله توسط جمعی از مهندسین مجرب این حوزه در سال 1380 به ثبت رسید. مهندسین مشاور جامع بهرو از بدو تاسیس تلاش کرده است با بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای علمی، مهندسی مترو را به عنوان مجموعه‌ای از دانش‌های تخصصی رشته‌های فنی مختلف به صورت متمرکز نهادینه نماید . ره‌آورد فعالیت چند دهه‌ای بهرو به عنوان مشاور اصلی خطوط متروی تهران، در حوزه های طراحی و مهندسی، نظارت و کنترل کیفیت و خدمات مدیریت طرح و مشاور کارفرما (در پروژه‌های طرح و ساخت) در سال‌های اخیر با بالندگی بیشتر بهرو، علاوه بر قطار شهری پایتخت در خدمت سایر کلان‌شهرهای کشور مانند کرج، اصفهان، شیراز، تبریز و رشت نیز قرار گرفته است . اکنون مشاور بهرو گستره وسیعی از تخصص‌های فنی و مهندسی مختلفی شامل سازه، معماری و مهندسی راه‌آهن، ترافیک و ژئوتکنیک، مهندسی مکانیک و تمام گرایش‌های مهندسی برق (مخابرات، کنترل و قدرت)، مهندسی تخصصی ناوگان و بهره‌برداری و چندین دانش میان رشته‌ای دیگر را در بر می‌گیرد . سال ماه آیتم نقش مهندسین مشاور جامع بهرو 1380 مهر ثبت و تاسیس رسمی شرکت --- 1384 خرداد اخذ دو پروژه 105 و 119 دستگاه واگن AC خطوط 1 و 2 مترو تهران مشاور و نظارت 1384 خرداد اخذ 4 پروژه مجموعا 248 دستگاه (به ترتیب 48، 30، 10، 160) واگن و 62 (به ترتیب 12، 4، 8، 38) دستگاه لکوموتیو خط 5   مترو تهران (تهران-کرج) مشاور و نظارت 1384 خرداد اخذ پروژه 77 دستگاه واگن DC برای خط 2 تهران مشاور و نظارت 1384 اسفند اخذ پروژه تجهیزات خط 4 متروی تهران مدیر طرح 1384 اسفند اخذ پروژه تاسیسات و تجهیزات خط 3 متروی تهران نظارت و مدیر طرح 1384 اسفند اخذ پروژه تجهیزات خطوط 1 و 2 و 5 مترو تهران نظارت و مدیر طرح 1385 شهریور اخذ پروژه‌های پارکینگ اکباتان، پایانه افسریه، تونل و چندین ایستگاه، پست برق و هواکش خط 4 مترو تهران مشاور و نظارت 1386 خرداد اخذ پروژه 455 دستگاه واگن فولادی و آلومینیومی برای تکمیل ناوگان خطوط 1 و 2 مترو تهران مشاور کارفرما 1386 اردیبهشت اخذ پروژه خط 7 مترو تهران مشاور کارفرمای سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره‌برداری 1386 مهر اخذ مجتمع تجاری - اداری گلشهر مشاور طراح 1386 بهمن اخذ پروژه خط 6 مترو تهران مدیر طرح 1387 تیر اخذ پروژه تجهیزات و تاسیسات توسعه شرقی خط 2 مترو تهران نظارت 1389 اردیبهشت اخذ پروژه تراموای منطقه 22 تهران مشاور 1389 اسفند اخذ پروژه‌ تراموای منطقه 12 تهران مشاور 1390 خرداد اتمام پروژه تراموای منطقه 12 تهران مشاور 1390 اسفند اخذ پروژه خدمات مهندسی سیستم خط 2 قطار شهری کرج مشاور مهندسی سیستم 1390 اسفند اتمام پروژه تراموای منطقه 22 تهران مشاور 1392 تیر اخذ پروژه ایستگاه‌های F2  و I2 خط 2 قطار شهری کرج نظارت کارگاهی 1393 شهریور اتمام پروژه تجهیزات و تاسیسات توسعه شرقی خط 2 مترو تهران نظارت 1393 اسفند اخذ پروژه زیرگذر آزادی مشاور طراح 1394 فروردین اخذ پروژه ناوگان خطوط متروی شیراز نظارت عالیه و مشاوره 1394 مرداد تمدید پروژه خط 7 مترو تهران مشاور کارفرمای سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره‌برداری 1394 دی اخذ پروژه امور ترافیک ارومیه مدیر طرح 1394 بهمن اخذ پروژه خط 6 مترو تهران مشاور کارفرمای سیویل، تجهیزات، ناوگان و بهره‌برداری 1395 دی اخذ پروژه بهسازی خط 5 متروی تهران (خط تهران-کرج) نظارت کارگاهی و عالیه 1396 فروردین پروژه 630 دستگاه واگن متروی تهران مشاور تهیه اسناد و مدیریت مناقصه پروژه 1396 آذر انتصاب مهندس غلامرضا شمسی بعنوان مدیر عامل شرکت --- 1397 شهریور ساماندهی ورودی و ایجاد کریدور سرپوشیده ترمینال مسافری بندر شهید حقانی مطالعات و طراحی 1397 شهریور اخذ پروژه خط   یک تراموای رشت مطالعات و طراحی 1397 آبان اخذ پروژه ناوگان خطوط 3، 4، 6 و 7 متروی تهران مشاور و نظارت 1397 آبان پروژه تشکیل بانک اطلاعاتی و ارزیابی تامین‌کنندگان ( AVL ) مترو تهران مشاور فنی 1397 اسفند اخذ پروژه ایستگاه شاهد خط 2 قطار شهری اصفهان مشاور و نظارت کارگاهی 1397 اسفند ارزیابی و مدیریت عملکرد کارکنان --- 1398 اردیبهشت اخذ پروژه 70 دستگاه واگن آلومینیومی متروی تهران مشاور و نظارت 1398 آبان اخذ پروژه‌های مجتمع‌های ایستگاهی در تهران مشاور طراح 1398 آبان تحویل فاز یک مطالعات خط یک تراموای رشت و ابلاغ فاز 2 مطالعات و طراحی 1398 بهمن اخذ پروژه ایستگاه ابن‌سینا خط 2 قطار شهری اصفهان مشاور و نظارت کارگاهی 1399 فروردین تمرکز بر توسعه سرمایه‌های فکری و ارتقای کیفی خدمات --- 1399 اردیبهشت تغییر نام شرکت --- 1399 مرداد ساخت و راه‌اندازی ناوگان قطار شهری اصفهان نظارت 1399 آبان ساخت و راه‌اندازی ناوگان قطار شهری تبریز نظارت 1399 دی استقرار سیستم مدیریت یکپارچه ( IMS ) --- 1400   حضور در مناقصات / مشارکت در پروژه خارج از کشور ---

---

27/مهر/1398

اعضای هیات مدیره

هیئت‌مدیره مهندسین مشاور جامع بهرو " مهندسین مشاور جامع بهرو از بدو تاسیس تلاش کرده است با بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای علمی، مهندسی مترو   را  به  عنوان مجموعه‌ای از دانش‌های تخصصی رشته‌های فنی مختلف به صورت متمرکز نهادینه نماید.  در نگاهی به آینده، مهندسین مشاور جامع بهرو تلاش می‌کند با استقرار سیستم‌های نوین مدیریتی و با نگاه دانش‌محور، راهبردهای توسعه‌ای خود را برنامه‌ریزی نموده و با اتکا به دانش مهندسی نوین و روزآمد و اعتماد به توانمندی مهندسی خود در تحقق دنیای به هم پیوسته و ارتقای کیفیت زیست نقش موثرتری ایفا نماید " علی رحیمی 39 سال سابقه کار رئیس   هیئت‌مدیره رزومه امیرسعید نیاورانی 35 سال سابقه کار نایب‌رئیس   هیئت‌مدیره رزومه داوود پارساپور 17 سال سابقه کار مدیرعامل رزومه سارا سمائی 15 سال سابقه کار عضواصلی هیئت‌مدیره رزومه آرمان رضا محدث 33 سال سابقه کار عضواصلی هیئت‌مدیره رزومه

---

11/آبان/1398

خط‌مشی، چشم انداز، ماموریت و ارزش‌‌ها

خط مشی شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو خط مشی مهندسین مشاور جامع بهرو چشم‌انداز       سهولت حرکت در دنیایی پاک با مراکز انسانی و اقتصادی به هم پیوسته   ارزش‌ها     مهندسی جامع     قابل اعتماد     مبتکر و نوآور    دنیای به هم‌پیوسته ماموریت ما یک شرکت مهندسی جامع با توانمندی‌های   طراحی، نظارت، مشاوره و راهبری پروژه‌ها در حوزه‌های   زیرساخت، حمل و نقل، تجهیزات و ناوگان ریلی   با تکیه بر تخصص، تجربه، دانش و نوآوری هستیم

---

1/آذر/1399

کارفرمایان

کارفرمایان پروژه‌های شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری تهران وحومه سازمان قطار شهری کرج و حومه سازمان قطار شهری شیراز سازمان قطار شهری اصفهان شهرداری رشت   شهرداری منطقه 12 تهران شهرداری ارومیه مجتمع ایستگاهی سازمان قطار شهری تبریز سازمان قطار شهری قم (شهرداری قم) شرکت قطار شهری مشهد (شهرداری مشهد) سازمان برنامه و بودجه

---

1/آذر/1399

امور اداری کارکنان

سامانه‌های اداری مهندسین مشاور جامع بهرو اتوماسیون‌ اداری سیما (شبکه داخلی)   اتوماسیون اداری سیما (شبکه اینترنت) سامانه اتوماسیون اداری تحت وب   (همکاران سیستم ) نکته: دسترسی به این  👆  سامانه  صرفا  از  طریق  شبکه  داخلی  مقدور  است . حضور و غیاب (شبکه داخلی ) حضور و غیاب   ( شبکه اینترنت ) حضور و غیاب قدیم شبکه داخلی (کارا 2000) حضور و غیاب قدیم شبکه اینترنت(کارا 2000) سامانه فیش حقوقی سامانه قرارداد دیجیتال راهنمای تنظیم شبکه FTP

---

1/آذر/1399

حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای

حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای مهندسین مشاور جامع بهرو موقعیت جغرافیایی ویژه و راهبردی ایران عزیز و قرارگرفتن در چهارراه جهانی مزیت ترانزیتی ویژه‌ای به آن داده است. توسعه شبکه حمل‌ونقل به ویژه از نوع ریلی بدون تردید در توسعه متوازن و پایدار نقشی اساسی داشته و سهم تعیین‌کننده آن در تولید ناخالص ملی و نقش پیش‌نیاز آن در توسعه بخش‌های اقتصادی، تجارت، صنعت، کشاورزی و دیگر زیربخش‌های اقتصادی و اجتماعی و به ویژه اشتغال‌زایی بالای آن بسیار قابل توجه است. ایمنی بالا، مصرف انرژی پایین، کاهش میزان تصادفات، تبعات اندک زیست‌محیطی، هزینه کمتر سفر و ترابری ریلی و هزینه‌های کمتر نگهداری و تعمیرات از ویژگی‌های مهم حمل‌ونقل ریلی است. صنعت حمل‌ونقل ریلی از شاخص‌های عمده توسعه‌یافتگی است به طوری كه میزان خطوط موجود نسبت به جمعیت كشور از عواملی است كه در طبقه‌بندی كشورها مورد توجه قرار می‌‌گیرد. پروژه‌های حوزه حمل‌ونقل ریلی هم به لحاظ ابعاد و هزینه‌ها و هم از نظر تخصص‌های لازم و تعامل‌های میان این تخصص‌ها عموما در رده پروژه‌های کلان یا مگاپروژه قرار می‌گیرند که طراحی، نظارت و راهبری آنها نیازمند مجموعه‌ای از چندین دانش مهندسی و مدیریتی است. سازمان مهندسی چنین مگاپروژه‌هایی عمدتا به اندازه‌ای است که کمتر مشاورانی جامعیت لازم برای پرداختن به پروژه را داشته و در بسیاری از موارد مجموعه‌ای از مشاوران با تشکیل مشارکت، امور مهندسی و راهبری این پروژه‌ها را بر عهده می‌گیرند که خود مشکلاتی را به همراه داشته است. لذا در بسیاری از کشورها معدودی از مشاوران همه تخصص‌های لازم را برای پیشبرد این پروژه‌های بزرگ ایجاد نموده و نقش محوری در مهندسی مگاپروژه‌ها بر عهده دارند. حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو خدمات مهندسین مشاور جامع بهرو در  حوزه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای  در راستای رویکرد جامع، یکپارچه و علمی به مگاپروژه‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای، مهندسین مشاور جامع بهرو  دیسیپلین‌های تخصصی لازم را در سازمان خود ایجاد نموده به‌گونه‌ای که خدمات باکیفیت مهندسی، راهبری و مدیریت در زمینه‌های زیر را ارائه می‌نماید: حمل‌ونقل ریلی سنگین شهری - مترو حمل‌ونقل ریلی سبک شهری - تراموا و  LRT حمل‌ونقل ریلی بین‌شهری ریلی - راه آهن خطوط سریع السیر ریلی ( High Speed Rail ) حمل‌ونقل و مسیر جاده‌ای

---

2/آذر/1399

ساختمان و ابنیه

حوزه ابنیه و ساختمان مهندسین مشاور جامع بهرو زیرساخت‌های کشور به عنوان یکی از شاخص‌های توسعه‌یافتگی در حوزه های متعددی مانند حوزه حمل‌ونقل، مدیریت آب، انرژی، مسکن و ... ساخته می‌شود تا به مردم و کشور خدمات مختلفی ارائه گردد. حوزه زیرساخت به عنوان محرک بخش‌های مختلف اقتصادی کشور عمل کرده و با توجه به نقش آن در بهبود کیفیت زندگی شهروندان، هم در حوزه دولت و حکومت و هم در بخش‌های خصوصی و مردمی توجه ویژه‌ای را به خود معطوف می‌دارد . ابنیه‌های زیرساختی دامنه گسترده‌ای از سازه‌ها مانند تونل، پل، ایستگاه‌های مترو و راه‌آهن، مجتمع‌های مسکونی، تجاری، اداری، بهداشتی، ورزشی و خدماتی را در بر می‌گیرد که لازمه ارائه خدمات مشاور به این بخش ایجاد چندین دیسیپلین تخصصی و برقراری سیستمی جهت تعامل و حل و فصل اینترفیس‌های میان حوزه‌های مختلف تخصصی است . کاتالوگ گروه ابنیه و ساختمان مهندسین مشاور جامع بهرو  مهندسین مشاور جامع بهرو در جهت ارائه خدمات مهندسی مناسب در پروژه‌های زیرساخت، دیسیپلین‌های تخصصی معماری و شهرسازی، سازه، مطالعات پایه و ساختگاهی، تاسیسات برقی و مکانیکی، ترافیک، طرح هندسی و روسازی را به صورت یکجا ایجاد نموده و با برقراری سیستم مناسب مدیریت اینترفیس‌ها امکان ارائه جامع خدمات مهندسی را فراهم نموده است. خدمات مهندسین مشاور جامع بهرو در تمام حوزه‌های مهندسی اعم از طراحی فازهای مطالعاتی، مشاوره، مدیریت طرح، نظارت و راهبری در طیف متنوعی از سازه‌ها از تونل، ایستگاه‌های مترو، ساختمان‌های تجاری، اداری و مسکونی تا پل‌ها و تقاطع‌های شهری و بین‌شهری و طرح‌های انتقال آب میان حوزه‌ای با کیفیت مناسب ارائه می‌شود و تلاش بر آن است تا در برنامه‌های آتی دامنه این خدمات به حوزه‌های دیگر زیرساخت مانند بناها و سازه‌های خاص و ویژه گسترش یابد. حوزه ابنیه و ساختمان شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو ایجاد، بهبود و اصلاح زیرساخت‌ها، استراتژی پایداری است که با بهبود کیفیت زندگی شهروندان نقش مهمی در پیشرفت و توسعه کشور ایفا می‌کند. نقش خدمات مهندسی جامع در این هدف بزرگ بارز است و مهندسین مشاور جامع بهرو خدمات مهندسی بناهای زیرساختی را با کیفیت مطلوب ارائه می‌نماید.   خدمات مهندسین مشاور جامع بهرو در حوزه ابنیه و ساختمان ساختمان‌های تجاری، اداری و مسکونی مجتمع‌های خاص و چند منظوره ابنیه و کارهای ساختمانی حمل‌ونقل ریلی سنگین شهری (مترو) ابنیه و کارهای ساختمانی حمل‌ونقل ریلی سبک شهری (تراموا و LRT ) ابنیه و کارهای ساختمانی خطوط حمل‌ونقل ریلی سریع‌السیر بین شهری تونل و فضاهای زیرزمینی مسیرهای جاده‌ای پل‌ها و تقاطع‌های غیر هم سطح شهری طرح‌های جامع ترافیک کلان شهری مطالعات پایه و ساختگاهی

---

2/آذر/1399

تاسیسات و تجهیزات

حوزه تاسیسات و تجهیزات مهندسین مشاور جامع بهرو در توسعه، بهبود و اصلاح زیرساخت‌ها نقش مهندسی تاسیسات و تجهیزات برقی و مکانیکی، یک نقش محوری است که علاوه بر ایمنی و رفاه کاربران، هزینه‌ها، زیبایی و مصرف انرژی باید در نظر گرفته شود . تجهیزات برقی و مکانیکی مورد استفاده در بناهای زیرساختی طیف گسترده‌ای از تجهیزات اعم از تجهیزات تامین برق، سامانه‌های مخابراتی و کنترلی، تجهیزات مکانیکی و تهویه و آسانسورها و پله‌های برقی را در بر می‌گیرد. تامین هماهنگی و یکپارچگی عملکردی میان اجزای مختلف تجهیزاتی نیازمند مهندسی جامع و همه جانبه تمام اجزا بوده به گونه‌ای که علاوه بر مطلوبیت زیرساخت، رفاه و ایمنی ساکنین و شهروندان تامین گردد.مهندسین مشاور جامع بهرو به عنوان یکی از شرکت‌های پیشرو در مهندسی تجهیزات، دیسیپلین‌های تخصصی تامین توان، تجهیزات مکانیکی و تهویه، آسانسور و پله برقی، مخابرات، کنترل و ابزار دقیق را در مجموعه خود ایجاد نموده و با مدیریت اینترفیس‌های میان تجهیزات مختلف، خدمات با کیفیت مهندسی تجهیزات مشتمل بر مطالعات و طراحی پایه، تهیه اسناد مناقصه، انتخاب سازنده، نظارت بر ساخت، حمل، انبارداری، نصب، راه‌اندازی و بهره‌برداری را ارائه می‌نماید . حوزه تاسیسات و تجهیزات شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو خدمات مهندسین مشاور جامع بهرو در  حوزه تاسیسات و تجهیزات تامین توان تاسیسات برقی سامانه‌های مخابراتی و جریان ضعیف سامانه‌های علائم، کنترل و ابزاردقیق تجهیزات مکانیکی سامانه‌های تهویه  آسانسورها و پله‌های برقی  دریافت کاتالوگ حوزه تاسیسات و تجهیزات مهندسین مشاور جامع بهرو

---

2/آذر/1399

ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره‌برداری

حوزه ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره‌برداری مهندسین مشاور جامع بهرو افزایش سطح خدمت‌رسانی ناوگان ریلی درون شهری و برون شهری یکی از اهداف کلان توسعه حمل‌ونقل ریلی است. با عنایت به پیچیدگی، هزینه بالا و تخصصی بودن ناوگان، بایستی با ایجاد دیسیپلین‌های تخصصی مرتبط و پیاده‌سازی سیستمی جهت تعامل و رسیدگی به فصول مشترک، در این حوزه ارائه خدمات نمود. از جمله مهم‌ترین حیطه‌هایی که ارتباط مستقیمی با این بخش دارند می‌توان به بهره‌برداری و دپو اشاره نمود؛ چرا که از یک‌سو در هر پروژه ریلی، مطالعات نظام بهره‌برداری به عنوان یک سند بالادستی پایه سیاست‌گذاری و تصمیم‌گیری‌های بعدی در سایر زیربخش‌های فنی پروژه بوده و از سوی دیگر، تحلیل وضعیت موجود ناوگان، بررسی علل پدید آورنده این قبیل مشکلات و نهایتا ارائه راهکارهایی جهت بهینه‌سازی یا رفع معضل به منظور صرفه‌جویی در هزینه و زمان و افزایش ایمنی سیستم، و هم‌چنین برقراری ارتباط موثر بین ارکان مختلف سیستم ریلی به منظور امکان پشتیبانی از عملکرد برنامه زمان‌بندی سیر، تعمیرات و نگهداری، به ویژه در ساعات پیک بهره‌برداری، از وظایف حوزه تخصصی دپو می‌باشد .  کاتالوگ حوزه ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره‌برداری مهندسین مشاور جامع بهرو  به همین منظور مهندسین مشاور جامع بهرو با هدف پوشش کلیه نیازهای یاد شده، با تاسیس معاونت تخصصی ناوگان، بهره‌برداری و دپو و جذب کارشناسان مجرب و متخصص به ارائه خدمات زیر در این حوزه می­پردازد. این معاونت، در طول فعالیت خود در راستای کمک به ارتقای توان فنی و مهندسی کشور در پروژه‌های بسیاری، مشارکت موثر داشته و ثمرات این مشارکت در قالب پروژه‌های بهره‌برداری شده موجب بهبود کیفیت زندگی و آسایش مردم شده است . گستره خدمات این معاونت شامل طیف وسیعی از خدمات شامل برنامه‌­ریزی و مدیریت پروژه، مدیریت طراحی، مطالعات و طراحی، نظارت (عالیه و کارگاهی شامل نظارت بر ساخت، حمل، تست و راه­اندازی و آموزش) می‌باشد و این مجموعه امید دارد که با تکیه بر توانمندی کارشناسان این معاونت، حوزه خدمات خود را به سایر انواع حمل و نقل ریلی (سریع السیر، بین شهری و ...) گسترش دهد حوزه ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره‌برداری شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو خدمات مهندسین مشاور جامع بهرو در حوزه ناوگان، تجهیزات پایانه و بهره‌برداری ناوگان خطوط مترو و حمل و نقل ریلی سنگین شهری ناوگان حمل و نقل ریلی سبک شهری (تراموا و LRT ) ناوگان ART و Rail Bus ناوگان مسافری خطوط راه‌آهن بین شهری ناوگان باری خطوط راه‌آهن بین شهری ناوگان حمل و نقل ریلی سریع‌السیر ( High Speed Rail ) پایانه و دپو (تعیین استراتژی و موارد تعمیراتی، طراحی‌ها و ارائه مشخصات تجهیزات مربوطه) بهره‌برداری (طراحی آرایش خطوط و سوزن‌بندی‌ها، تهیه و ارائه انواع گزارشات مربوطه برای خطوط مختلف)  تامین و توسعه نرم‌افزارهای مرتبط شبیه‌سازی حرکت قطارها

---

2/آذر/1399

معرفی افراد

متخصصین و منابع انسانی مهندسین مشاور جامع بهرو مدیریت‌های تخصصی مهندسین مشاور جامع بهرو مدیریت هماهنگی پروژه‌ها مدیریت PMO مدیریت ساختمانی مدیریت امور مشاوران و مناقصات مدیریت پیمان رسیدگی ساختمانی مدیریت پیمان رسیدگی تجهیزات مدیریت نظارت مرکزی مدیریت تجهیزات مدیریت ناوگان و بهره‌برداری و دپو مدیریت پشتیبانی مدیران پروژه مهندسین مشاور جامع بهرو مدیریت پروژه‌های تهران مدیریت پروژه‌های کلانشهرها کمیته منابع انسانی دبیرخانه دفتر مدیرعامل دبیر هیئت مدیره

---

3/آذر/1399

ساختار سازمانی

ساختار سازمانی مهندسین مشاور جامع بهرو

---

9/آذر/1399

امور سهامداران

پورتال امور سهامداران شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو سهامداران محترم شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو برای اعلام نظرات و بیان سوالات خود، لطفا درخواست خود را به شماره درج‌شده پیامک (کلیک بر روی شماره) و یا از طریق لینک و بارکد زیر در WhatsApp ارسال نموده و منتظر دریافت پاسخ خود باشند. بدیهی است برای دریافت پاسخ سوال ذکر نام و نام‌خانوادگی سهام‌دار ضروری است. 09106486190 قابل ذکر است متعاقبا،اطلاعیه‌ها و سوالات و پاسخ‌های سهامداران گرامی جهت اطلاع سایر سهامداران در همین قسمت درج خواهد شد. ارتباط با امور سهامداران مهندسین مشاور جامع بهرو سوالات متداول پرداخت سود سهام شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو سال 1400 به اطلاع می‌رساند سود سهام کلیه سهامداران در پایان سال مالی با توجه به مصوبات مجمع شرکت بهرو قابل تقسیم بوده که با حضور در محل شرکت و یا ارائه شماره حساب قابل پرداخت می‌باشد. در خصوص ارزش سهام نیز، از آنجائیکه مطالبات شرکت در قالب صورت وضعیت نزد کارفرما همواره با تاخیر در رسیدگی و پرداخت همراه بوده به دلیل مشخص نبودن میزان مطالبات قطعی یقیناٌ میزان تعیین ارزش سهام در این شرایط قابل رسیدگی دقیق نبوده و لذا ارزشی به جز ارزش دفتری در این مقطع متصور نمی‌باشد.

---

23/مرداد/1400

کاتالوگ و بروشور

کاتالوگ و بروشورهای مهندسین مشاور جامع بهرو کاتالوگ فارسی کاتالوگ انگلیسی کاتالوگ گروه ساختمانی                                              کاتالوگ گروه تجهیزات و تاسیسات کاتالوگ گروه ناوگان‌، بهره‌برداری و تجهیزات دپو کاتالوگ گروه نظارت و مدیریت پیمان

---

21/شهریور/1400